雙質(zhì)量飛輪關(guān)鍵零件疲勞分析與試驗.pdf

1、近年來，可靠性分析廣泛應(yīng)用汽車零部件領(lǐng)域，已經(jīng)成為了汽車質(zhì)量保障的重要手段之一。作為在傳動系中減振效果最好的產(chǎn)品之一，雙質(zhì)量飛輪廣泛用于汽車傳動系中，到目前為止，全球累計生產(chǎn)的雙質(zhì)量飛輪已經(jīng)超過了兩億只。所以針對雙質(zhì)量飛輪關(guān)鍵部件的可靠性分析成為了一項重要工作。本文以項目為支撐，針對雙質(zhì)量飛輪中的關(guān)鍵部件副飛輪和減振法蘭盤進(jìn)行相關(guān)的可靠性分析。
　　在本文中，假設(shè)副飛輪和摩擦盤之間的工作面所產(chǎn)生的熱量都由副飛輪和摩擦盤吸收，在一倍

2、載荷工況下進(jìn)行連續(xù)5次結(jié)合分離的溫度場分析。在分析中，首先通過Pro-E軟件建立其三維實體模型，然后根據(jù)副飛輪的工作情況建立其熱傳導(dǎo)物理模型，并在此基礎(chǔ)上采用Hypermesh軟件劃分網(wǎng)格，在Abaqus軟件中建立了副飛輪的有限元模型，并進(jìn)行有限元模擬計算，得到副飛輪的溫度場分布和熱應(yīng)力分布;最后在熱沖擊試驗臺上對副飛輪進(jìn)行熱沖擊試驗，試驗驗證了有限元模型的正確性;另外針對減振法蘭盤進(jìn)行靜態(tài)分析和疲勞分析，同樣使用Pro-E軟件建立了減

3、振法蘭盤的三維實體模型，然后通過Hypermesh軟件進(jìn)行網(wǎng)格劃分，在劃分網(wǎng)格過程中，為了提高計算精度，采用六面體實體網(wǎng)格對減振法蘭盤進(jìn)行網(wǎng)格劃分，然后在workbench軟件建立其有限元模型，并進(jìn)行求解;在分析的過程中建立了減振法蘭盤和旋轉(zhuǎn)鉚釘?shù)慕佑|模型，求解得到減振法蘭盤在最大傳遞扭矩下的應(yīng)力分布云圖;并在此基礎(chǔ)上以疲勞分析軟件Ncode-Designlife對減振法蘭盤進(jìn)行疲勞分析，在分析過程中采用S-N曲線法疲勞分析方法，得到減