基于模型的船舶柴油機(jī)SCR系統(tǒng)控制方法研究.pdf

1、為控制船舶發(fā)動(dòng)機(jī)日益嚴(yán)重的排氣污染，國(guó)際海事組織（IMO）出臺(tái)了MARPOL公約附則VI。目前，選擇性催化還原（SCR）是船舶發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到附則VI規(guī)定的Tier III NOx排放控制標(biāo)準(zhǔn)最有效的方法之一。本文通過建立SCR化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)模型和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣特性模型，并結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)和SCR系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)，開展了尿素噴射控制方法研究。
　　首先，對(duì)SCR系統(tǒng)的化學(xué)反應(yīng)過程進(jìn)行了分析，建立了SCR化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)模型，并在Matlab/Sim

2、ulink上分別建立了反應(yīng)過程的NOx模型、NH3模型、儲(chǔ)氨模型和溫度模型，構(gòu)成了SCR反應(yīng)整體模型。
　　其次，在分析影響柴油機(jī)排氣特性主要因素的基礎(chǔ)上，根據(jù)試驗(yàn)設(shè)計(jì)方案對(duì)原柴油機(jī)進(jìn)行了排氣特性試驗(yàn)，建立了BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)柴油機(jī)排氣特性模型，模型驗(yàn)證相對(duì)誤差為6％，并在運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行了排氣特性預(yù)測(cè)。
　　再次，在SCR試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行了試驗(yàn)，對(duì)SCR模型參數(shù)進(jìn)行了修正，模型參數(shù)修正結(jié)果為 probcS??=15.0432，kSC