城軌聯(lián)鎖系統(tǒng)中進(jìn)路控制邏輯的自動(dòng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、3C技術(shù)（通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)）的飛速發(fā)展，容錯(cuò)技術(shù)、可靠性技術(shù)的不斷進(jìn)步，為列車運(yùn)行控制技術(shù)水平的提高創(chuàng)造了條件。在這種形勢(shì)下，基于通信的列車運(yùn)行控制(Communications-Based Train Control，CBTC)系統(tǒng)憑借其突出優(yōu)勢(shì)，在城市軌道交通中迅速得到廣泛應(yīng)用，成為城市軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的主流發(fā)展方向。而計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)作為保障列車安全的核心設(shè)備之一，也發(fā)揮著極為重要的作用。
　　由于移動(dòng)閉

2、塞技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，在保證安全的條件下，CBTC系統(tǒng)控制列車以高密度、低間隔的狀態(tài)運(yùn)行，大大提高了運(yùn)營效率。由于國內(nèi)對(duì)CBTC系統(tǒng)的研究起步較晚，目前雖然取得了明顯效果，但與一些發(fā)達(dá)國家所具備的成熟技術(shù)相比，尚存在差距。所以對(duì)國外成熟技術(shù)進(jìn)行消化、吸收，提高自身技術(shù)水平，研制出具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)更加成熟的CBTC系統(tǒng)成為了當(dāng)務(wù)之急。
　　本論文以城市軌道交通為背景，以CBTC系統(tǒng)中的聯(lián)鎖子系統(tǒng)為研究對(duì)象，以進(jìn)路控制邏輯的自動(dòng)設(shè)計(jì)

3、為目標(biāo)。對(duì)城市軌道交通CBTC系統(tǒng)進(jìn)行了簡要分析，研究了CBTC系統(tǒng)中聯(lián)鎖子系統(tǒng)的特點(diǎn)，并與傳統(tǒng)聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行了對(duì)比，對(duì)聯(lián)鎖子系統(tǒng)與其他子系統(tǒng)特別是區(qū)域控制器之間的信息交互進(jìn)行了分析。根據(jù)城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)的特點(diǎn)，對(duì)進(jìn)路控制功能著重進(jìn)行了分析。在此基礎(chǔ)上，通過對(duì)進(jìn)路控制邏輯的研究，提出滿足不同場景的通用邏輯設(shè)計(jì)規(guī)則。然后，根據(jù)邏輯自動(dòng)生成的要求，設(shè)計(jì)聯(lián)鎖數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，采用深度優(yōu)先的搜索方法完成進(jìn)路搜索，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)生成聯(lián)鎖表。同時(shí)根據(jù)邏輯規(guī)則的