中庭式地鐵車站火災(zāi)煙氣流動(dòng)與控制研究.pdf

1、地鐵車站內(nèi)部建筑設(shè)計(jì)不再是簡(jiǎn)單的層數(shù)疊加,而是將地上建筑的設(shè)計(jì)手法應(yīng)用于地下建筑。中庭式地鐵車站,就是成功應(yīng)用的實(shí)踐之一。然而,在提升了空間價(jià)值的同時(shí),伴隨的是其系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。地下車站相對(duì)來(lái)說(shuō)比較密閉,連通地面的出入口少,人員集中,一旦發(fā)生火災(zāi),車站內(nèi)部會(huì)聚集大量的高溫?zé)煔?中庭空間使車站內(nèi)部功能系統(tǒng)變得復(fù)雜,因此,針對(duì)中庭式地鐵車站防排煙系統(tǒng)是研究的主要問(wèn)題。
　　本課題根據(jù)相似原理以某中庭地鐵車站為原型建立1:15中

2、庭式地車站的縮尺模型試驗(yàn)臺(tái),建立防煙措施擋煙垂壁,劃分防煙分區(qū),通過(guò)無(wú)通風(fēng)系統(tǒng)和機(jī)械排煙兩種模式進(jìn)行站廳防煙分區(qū)1、中庭防煙分區(qū)、站臺(tái)防煙分區(qū)1和站臺(tái)防煙分區(qū)2等火災(zāi)場(chǎng)景試驗(yàn)。原型站廳火源熱釋放速率為2.5MW,站臺(tái)火和中庭火源熱釋放速率為7.5 MW,對(duì)應(yīng)模型的火源熱釋放速率分別為2.9kW和8.6kW。首先通過(guò)無(wú)通風(fēng)系統(tǒng)的情況下觀察火災(zāi)煙氣蔓延的最大范圍以及中庭煙氣填充的規(guī)律,然后通過(guò)不同工況的機(jī)械排煙觀察在多大排煙量下可以有效控制

3、煙氣蔓延,最終得出以下結(jié)論:
　　(1)當(dāng)火源在站廳防煙分區(qū)一時(shí),在機(jī)械排煙條件下,工況2即模型換氣次數(shù)為133.3次/h,對(duì)應(yīng)原型換氣次數(shù)為34.3次/h時(shí),煙氣可有效的控制在站廳防煙分區(qū)一,只有少量的煙氣會(huì)越過(guò)擋煙垂壁蔓延至站廳防煙分區(qū)二,對(duì)人員逃生比較有利。
　　(2)當(dāng)火源在中庭防煙分區(qū)時(shí),在機(jī)械排煙條件下,工況2即模型換氣次數(shù)為88.4次/h,對(duì)應(yīng)原型換氣次數(shù)為22.7次/h時(shí),由于天橋?qū)⒅型ロ敳糠殖蓛蓚€(gè)區(qū),煙氣停

4、留在靠近站廳防煙分區(qū)四的一側(cè),并且一部分煙氣越過(guò)擋煙垂壁蔓延至站廳防煙分區(qū)四,通過(guò)實(shí)驗(yàn)和模擬可知,此工況可以滿足人員逃生的需求。
　　(3)當(dāng)火源在站臺(tái)防煙分區(qū)一時(shí),在機(jī)械排煙條件下,工況2即模型換氣次數(shù)為150.2次/h,對(duì)應(yīng)原型換氣次數(shù)為38.8次/h時(shí),煙氣可有效的控制在站臺(tái)防煙分區(qū)一,只有少量的煙氣會(huì)蔓延至中庭,對(duì)中庭區(qū)人員的逃生幾乎無(wú)影響。
　　(4)當(dāng)火源在站臺(tái)防煙分區(qū)二時(shí),在工況1即模型換氣次數(shù)為318.8次/