高速鐵路鋼軌廓型與軌道不平順研究.pdf

1、隨著鐵路的快速發(fā)展，高速鐵路在客運(yùn)方面的作用越來越重要，但隨著鐵路速度的提高，列車運(yùn)行的安全與舒適成為了鐵路運(yùn)營(yíng)的一大難題。但傳統(tǒng)的軌道養(yǎng)護(hù)方式已不能解決上述問題。而鋼軌廓型的優(yōu)劣直接影響列車的運(yùn)行狀態(tài)，本文通過對(duì)鋼軌廓型和不平順的研究來解決上述問題。
　　本文以武廣高鐵為研究對(duì)象，以動(dòng)檢車數(shù)據(jù)為依據(jù)，通過分析車輛水平加速度初步確定鋼軌最佳廓型，通過軌道質(zhì)量指數(shù)TQI保證初步確定鋼軌最佳廓型的合理性，最后通過車輛垂向加速度分析驗(yàn)證

2、所得到的最佳廓型，最終以鋼軌的磨耗量定義鋼軌最佳廓型限界。
　　本文以高速鐵路軌檢車數(shù)據(jù)為依據(jù)，運(yùn)用FFT方法對(duì)樣本進(jìn)行譜估計(jì)，并由MATLAB編程得到軌道和車輛不平順功率譜密度曲線，揭示空間頻率下軌道質(zhì)量狀態(tài)與車輛運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)鋼軌最佳廓型限界進(jìn)行驗(yàn)證分析。同時(shí)對(duì)軌道和車輛不平順功率譜曲線進(jìn)行擬合分析，通過對(duì)比分析長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院的4參數(shù)擬合公式以及中國(guó)7參數(shù)擬合公式，得到符合我國(guó)國(guó)情的高速鐵路軌道譜和車輛譜擬合公式。
　　通過