城市軌道交通運營組織計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加快，城市交通矛盾越來越突出，制約著城市經(jīng)濟的發(fā)展。軌道交通以其容量大、速度快、安全準時的技術(shù)優(yōu)勢，較好的解決了大、中城市日益增長的交通供需矛盾問題，成為城市交通發(fā)展的主要趨勢。運營組織是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，關(guān)系著系統(tǒng)線路、車站的設(shè)計，各種設(shè)備的合理配置以及設(shè)備能力的合理利用。然而，城市軌道交通運營組織設(shè)計工作包含的要素眾多，各要素間作用關(guān)系復(fù)雜，人工設(shè)計一個可行方案往往需要花費較長的時間，且難以

2、達到整體最優(yōu)。為此，本文提出將運營組織理論研究與計算機技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)建城市軌道交通運營組織計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)，以實現(xiàn)運營組織設(shè)計工作的信息化和智能化。本文在充分借鑒國內(nèi)外城市軌道交通運營組織理論成果和運營實踐的基礎(chǔ)上，采用系統(tǒng)思想，對運營組織計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)進行了以下幾個方面的研究：
　　 ⑴分析了各運營組織要素，為系統(tǒng)的設(shè)計提供理論依據(jù)。
　　 ⑵在了解運營組織設(shè)計業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上，詳細分析了系統(tǒng)的功能需求和性能需求

3、。
　　 ⑶根據(jù)需求分析，對系統(tǒng)的功能和數(shù)據(jù)庫進行了詳細設(shè)計。
　　 ⑷對系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)進行了探討。以決策支持系統(tǒng)的理論方法為基礎(chǔ)，對列車編組方案比選子系統(tǒng)和列車運行交路比選子系統(tǒng)進行了設(shè)計；建立了不同交路形式下基于各時段運能與運量最佳匹配的全日行車計劃編制優(yōu)化模型，分析了模型的求解方法，最后提出了全日行車計劃自動編制子系統(tǒng)的設(shè)計思路。
　　 本文的研究工作和結(jié)論對計算機實現(xiàn)城市軌道交通運營組織的設(shè)計，具有一定的現(xiàn)