混合動力汽車自動優(yōu)化標(biāo)定技術(shù)研究.pdf

1、隨著能源短缺、環(huán)境污染和氣候變暖等問題的日益嚴(yán)重，全球各大車企爭相對混合動力汽車研發(fā)。在整車結(jié)構(gòu)配置和動力系統(tǒng)匹配參數(shù)既定的情況下，混合動力汽車在節(jié)能和減排方面作用的發(fā)揮在主要決定于控制策略的優(yōu)化程度。本文針對一款并聯(lián)式混合動力汽車，進(jìn)行了自動優(yōu)化標(biāo)定平臺的開發(fā)和基于該平臺控制參數(shù)的優(yōu)化標(biāo)定研究。
　　分析了優(yōu)化標(biāo)定研究現(xiàn)狀，制定了混合動力汽車軟件在環(huán)優(yōu)化標(biāo)定方案，實(shí)現(xiàn)混合動力汽車軟件在環(huán)優(yōu)化標(biāo)定功能，不僅能夠驗(yàn)證整車模型和控制算

2、法的可靠性，還可以提高混合動力系統(tǒng)仿真的精度，能夠在脫離硬件的情況下更加準(zhǔn)確地模擬實(shí)車特性，為以后的半實(shí)物仿真及實(shí)車測試提供重要的參考依據(jù)。
　　使用AVL CRUISE軟件建立了并聯(lián)HEV整車模型，并對其進(jìn)行了全系統(tǒng)模型驗(yàn)證；分析了功率解析控制策略和混合動力汽車工作模式，并對 HEV進(jìn)行軟件在環(huán)優(yōu)化標(biāo)定，完成整車模型驗(yàn)證。
　　對眾多優(yōu)化算法進(jìn)行研究，結(jié)合優(yōu)化混合動力汽車系統(tǒng)參數(shù)的特點(diǎn)，將粒子群算法作為HEV自動優(yōu)化標(biāo)定的

3、全局優(yōu)化算法；分析混合動力汽車自動優(yōu)化標(biāo)定系統(tǒng)的特點(diǎn)，提出了實(shí)時(shí)性保證；設(shè)計(jì)了用于實(shí)時(shí)訪問HEV自動優(yōu)化標(biāo)定系統(tǒng)的MLIB/MTRACE接口函數(shù)。
　　通過對自動優(yōu)化標(biāo)定系統(tǒng)功能和原理的研究，設(shè)計(jì)混合動力汽車自動優(yōu)化標(biāo)定平臺的總體開發(fā)方案，對該平臺的需求進(jìn)行分析，確定了平臺硬件系統(tǒng)和軟件開發(fā)環(huán)境，最終完成混合動力汽車自動優(yōu)化標(biāo)定平臺的開發(fā)。應(yīng)用該平臺進(jìn)行HEV控制參數(shù)自動優(yōu)化標(biāo)定試驗(yàn)，通過仿真結(jié)果對比分析，表明該平臺不僅能夠滿足混