插電式并聯(lián)混合動力客車能量優(yōu)化技術研究.pdf

1、在能源危機和環(huán)境惡化的大背景下，各大汽車巨頭紛紛開始研發(fā)節(jié)能環(huán)保型交通工具，各國政府也開始積極干預，采取各種方式以推廣新能源汽車的使用。在當前使用的新能源汽車中，混合動力汽車是一種最具有實際商業(yè)價值的新能源車型，為了能夠實現混合動力系統(tǒng)盡可能多的使用電能，少燃燒化石燃料的目標，一種介于傳統(tǒng)HEV和EV之間的新型混合動力汽車“插電式混合動力汽車（Plug-in HEV）”一提出就成了當今研發(fā)的熱點。Plug-in混合動力系統(tǒng)可以實現利用普

2、通電網進行充電，并具有較長純電動續(xù)駛里程，一旦實際行駛距離超過純電動續(xù)駛里程，則可立即啟動混合動力模式進行長途遠行。可見，這種插電式混合動力系統(tǒng)有著其獨特的優(yōu)勢。
　　本文以煙臺舒馳客車廠提供的大客YTK6110D為原車模型，在其基礎上將其改裝成Plug-in混合動力，并對改裝后的Plug-in HEV動力系統(tǒng)進行仿真分析，實現能量的優(yōu)化控制。本文的主要研究內容有：
　?。?）首先對各種混合動力系統(tǒng)的驅動類型做了詳細的分析，

3、綜合淄博市以及客車的實際運行工況特點，采用并聯(lián)式雙軸驅動系統(tǒng)。在確定了整車設計方案后對整車動力系統(tǒng)中各動力元件做出選型，并在預期動力性能指標指導下完成動力電池、發(fā)動機、電動機以及動力傳動系相關參數的匹配設計。
　?。?）通過對該混合動力客車工作模式的分析,制定了相應的Plug-in混合動力客車控制規(guī)則，利用Matlab/Simulink仿真平臺建立起基于規(guī)則的電力輔助控制策略模型。Plug-in HEV中存在的各種工作狀態(tài)，均可通

4、過有限狀態(tài)機（stateflow）實現它們之間的無縫轉換。
　?。?）利用Cruise軟件平臺，搭建Plug-in HEV的整車模型，通過該軟件與Matlab之間的API接口，將Cruise中的整車模型與在Simulink中的控制策略模型進行連接，實現兩個軟件的聯(lián)合仿真運算。
　?。?）利用Cruise軟件，對原車進行仿真實驗，根據仿真值和試驗值的誤差大小以驗證該軟件仿真計算的可靠性；對本文中所設計的Plug-in HEV進