鋰離子動力電池?zé)岱治黾吧醿?yōu)化.pdf

1、由于傳統(tǒng)單向流風(fēng)冷易引發(fā)電池組散熱不均的問題，為了維持動力電池的熱穩(wěn)定性，本文設(shè)計了一種有效的液冷措施，來控制電池組的溫度，保持電池組的溫度均勻性，這將對延長電動汽車的使用壽命和提高電動汽車使用安全性具有重要意義。本文主要完成了以下內(nèi)容：
　　（1）簡介鋰離子電池的結(jié)構(gòu)、工作原理，分析鋰離子電池的生熱機理和傳熱機理。
　?。?）對單體鋰離子電池進行熱特性相關(guān)實驗，建立電池的熱效應(yīng)模型。并用Fluent軟件模擬了不同恒流放電時

2、電池的熱特性。得到仿真結(jié)果表明：數(shù)值模擬得到的溫升特性和實驗測得溫升特性基本一致，驗證了電池?zé)嵝?yīng)模型和數(shù)值計算相關(guān)參數(shù)設(shè)置的合理性。
　?。?）在電池?zé)嵝?yīng)模型基礎(chǔ)之上，對動力電池組系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡化，并采用計算流體動力學(xué)(CFD)方法對傳統(tǒng)的單向流空氣冷卻方式進行了分析。在電池組內(nèi)的單體電池分別以5A放電時，采用風(fēng)速為4m/s的空調(diào)風(fēng)對電池組進行冷卻，電池組的表面溫差仍有8.76℃。仿真結(jié)果說明：僅依靠提高空氣流動速度或降低冷卻空氣