電動汽車用DC-DC變換器控制系統(tǒng)的研究.pdf

1、本文針對燃料電池電動汽車的車載Buck DC/DC變換器的特殊要求,結(jié)合燃料電池的特性對DC/DC變換器的平均電流控制法進(jìn)行分析研究,總結(jié)了作為內(nèi)環(huán)的電流環(huán)補(bǔ)償電路的零點及極點特性,為搭建控制系統(tǒng)平臺提供了依據(jù),并且應(yīng)用MATLAB7.0進(jìn)行系統(tǒng)建模、仿真,給出給定突變時的系統(tǒng)動態(tài)調(diào)節(jié)過程的仿真波形.通過分析及仿真結(jié)果可以看出平均電流控制法具有快速的動態(tài)響應(yīng),對干擾具有良好的抑制能力.通過功率試驗驗證了仿真結(jié)果的正確性.DSP芯片是一種

2、高速芯片,利用DSP芯片對DC/DC變換器進(jìn)行控制可以在速度及精度方面滿足實際應(yīng)用的要求.另外,DSP芯片的片內(nèi)資源豐富,執(zhí)行速度快,只需要較少的外圍器件就可以實現(xiàn)51系列單片機(jī)用較多的外圍器件才能實現(xiàn)的功能.本文應(yīng)用DSP作為控制系統(tǒng)的主控制器.CAN總線是由ISO定義的串行通信總線,它最初出現(xiàn)在80年代末汽車工業(yè)里,是BOSCH公司在現(xiàn)代汽車技術(shù)中領(lǐng)先推出的一種多主機(jī)局域網(wǎng).它的基本設(shè)計規(guī)范使其具有高的波特率,高抗電磁干擾性.本文應(yīng)