電動(dòng)汽車雙向dc-dc變換器的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、隨著自然資源的日益枯竭,各國(guó)正在大力發(fā)展新能源技術(shù),電動(dòng)汽車作為新能源產(chǎn)品的代表得到了長(zhǎng)足的發(fā)展,而蓄電池及其充放電技術(shù)是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一,本文采用雙向dc/dc變換器進(jìn)行能量流動(dòng)的雙向控制,實(shí)現(xiàn)充放電一體化,優(yōu)化電動(dòng)汽車的控制結(jié)構(gòu)的同時(shí)提升了整車的運(yùn)行效率和性能。
　　首先,介紹了電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀,指出了雙向dc/dc變換器的研究熱點(diǎn),通過(guò)對(duì)比分析介紹了其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),建模方法和控制策略等。接著根據(jù)狀態(tài)空間平均法對(duì)變

2、換器進(jìn)行建模,按照設(shè)計(jì)指標(biāo)詳細(xì)的分析了變換器各主要參數(shù)的選取過(guò)程。
　　然后,根據(jù)電動(dòng)汽車對(duì)dc/dc變換器輸入/輸出側(cè)電壓快速性和穩(wěn)定性的要求,對(duì)于buck模式,提出采用單周期控制策略,利用其抗輸入電壓擾動(dòng)能力強(qiáng),動(dòng)態(tài)響應(yīng)快的優(yōu)點(diǎn)對(duì)buck電路進(jìn)行控制,通過(guò)matlab仿真驗(yàn)證了該控制策略的有效性。對(duì)于boost模式,根據(jù)boost電路非最小相位系統(tǒng)的特點(diǎn),采用前饋加反饋的控制策略非常好的克服了boost電路不穩(wěn)定的缺點(diǎn),并對(duì)雙