新型柴油機乘用車排放控制技術研究.pdf

1、在中國全面實施國四的排放標準和第三階段油耗限值6.9L/百公里兩項政策的大環(huán)境下，整車企業(yè)采取部分乘用車搭載排放達標、經濟性優(yōu)異的柴油機來攤低整體平均油耗是有效可行的辦法。對新型柴油機乘用車排放控制技術進行研究，分析所匹配乘用車的NEDC測試循環(huán)的運行工況，進行發(fā)動機本體的排放優(yōu)化，搭配經濟可行的EGR+雙DOC排放技術路線來達到整車滿足國四排放標準，可以為小排量高速柴油機在國四排放乘用車市場的實際應用提供了有益參考。
　　本文對

2、某新型小排量高速柴油機匹配乘用車（大微面）進行排放研究，主要開展以下工作:
　　(1)研究國內外小排量高速柴油機排放法規(guī)和排放控制技術，論證本項目排放技術路線的可行性和挑戰(zhàn);
　　(2)通過軟件計算整車排放測試循環(huán)工況點，在發(fā)動機臺架模擬驗證優(yōu)化排放，并進行整車轉轂排放測試;
　　(3)分析影響轉轂測試排放的關鍵點，針對性進行機內凈化和機外凈化優(yōu)化，利用ISAC軟件和轉轂測試實際工況點做臺架整車道路模擬NEDC循環(huán)測試