民航服務(wù)心理學(xué)考試的題目庫(kù)

1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔一、選擇題（一、選擇題（每題每題1.51.5分，共分，共1515分）1、根據(jù)人心理的動(dòng)態(tài)性和穩(wěn)定性特點(diǎn)，以下不屬于心理現(xiàn)象分類的是（、根據(jù)人心理的動(dòng)態(tài)性和穩(wěn)定性特點(diǎn)，以下不屬于心理現(xiàn)象分類的是（）。A心理過(guò)程心理過(guò)程B心理狀態(tài)心理狀態(tài)C心理變化心理變化D心理特征心理特征2、以問(wèn)問(wèn)題方式，要求民航服務(wù)過(guò)程參與人員就某個(gè)或某些問(wèn)題回答自己的看法，從而研、以問(wèn)問(wèn)題方式，要求民航服務(wù)過(guò)程參與人員就某個(gè)或某些問(wèn)題回答自己的看法

2、，從而研究民航服務(wù)心理現(xiàn)象及其規(guī)律的方法是（究民航服務(wù)心理現(xiàn)象及其規(guī)律的方法是（）。A調(diào)查法調(diào)查法B觀察法觀察法C測(cè)驗(yàn)法測(cè)驗(yàn)法D實(shí)驗(yàn)法實(shí)驗(yàn)法3、民航旅客自身作為影響旅客知覺(jué)的因素，不包括（、民航旅客自身作為影響旅客知覺(jué)的因素，不包括（）。A過(guò)去經(jīng)驗(yàn)過(guò)去經(jīng)驗(yàn)B需要和動(dòng)機(jī)需要和動(dòng)機(jī)C個(gè)性特征個(gè)性特征D服務(wù)人員儀表儀態(tài)服務(wù)人員儀表儀態(tài)4、人在理解他人行為時(shí)高估他人內(nèi)在因素而低估外部環(huán)境的現(xiàn)象屬知覺(jué)偏見(jiàn)類型中的、人在理解他人行為時(shí)高估他人內(nèi)在因

3、素而低估外部環(huán)境的現(xiàn)象屬知覺(jué)偏見(jiàn)類型中的（）。A基本歸因錯(cuò)誤基本歸因錯(cuò)誤B自我服務(wù)偏見(jiàn)自我服務(wù)偏見(jiàn)C投射作用投射作用D對(duì)比效應(yīng)對(duì)比效應(yīng)5、決策者隱含地選擇一個(gè)偏愛(ài)的方案，隨后主要是對(duì)偏愛(ài)的方案進(jìn)行論證（、決策者隱含地選擇一個(gè)偏愛(ài)的方案，隨后主要是對(duì)偏愛(ài)的方案進(jìn)行論證（）。A滿意決策模型；滿意決策模型；B最優(yōu)化決策模型；最優(yōu)化決策模型；C隱含偏愛(ài)決策模型；隱含偏愛(ài)決策模型；D啟發(fā)式?jīng)Q策啟發(fā)式?jīng)Q策6、以下不屬于貨主特點(diǎn)的是（、以下不屬于貨主

4、特點(diǎn)的是（）。A服務(wù)內(nèi)容要求的針對(duì)性；服務(wù)內(nèi)容要求的針對(duì)性；B商業(yè)關(guān)系的相對(duì)持久性；商業(yè)關(guān)系的相對(duì)持久性；C商業(yè)關(guān)系的短暫性；商業(yè)關(guān)系的短暫性；D非個(gè)人特非個(gè)人特征；征；7、民航服務(wù)工作對(duì)民航服務(wù)人員的要求不包括（、民航服務(wù)工作對(duì)民航服務(wù)人員的要求不包括（）。A外傾性不能太高；外傾性不能太高；B感受性不能太高；感受性不能太高；C耐受性不能太低；耐受性不能太低；D敏捷性不能太低；敏捷性不能太低；8、根據(jù)、根據(jù)PACPAC相互作用分析理論，

5、以下屬于交叉的相互作用類型是（相互作用分析理論，以下屬于交叉的相互作用類型是（）。APCCPPCCPBCAACCAACCPAAPPAAPDCPAACPAA9、企業(yè)文化的（、企業(yè)文化的（）影響員工形象。）影響員工形象。A核心價(jià)值觀；核心價(jià)值觀；B制度層面；制度層面；C行為層面；行為層面；D物質(zhì)層面；物質(zhì)層面；1010、民航服務(wù)人員與旅客或貨主人際關(guān)系的特點(diǎn)不包括（、民航服務(wù)人員與旅客或貨主人際關(guān)系的特點(diǎn)不包括（）。A交往的短暫性；交往的短

6、暫性；B交往的長(zhǎng)久性；交往的長(zhǎng)久性；C交往的服務(wù)性；交往的服務(wù)性；D交往的公務(wù)性；交往的公務(wù)性；1、個(gè)性心理特征反映一個(gè)人精神面貌穩(wěn)定的類型差異，是多種心理特征的組合，包括、個(gè)性心理特征反映一個(gè)人精神面貌穩(wěn)定的類型差異，是多種心理特征的組合，包括（）A氣質(zhì)氣質(zhì)性格性格意志意志B能力能力性格性格認(rèn)知認(rèn)知C意志意志性格性格能力能力D氣質(zhì)氣質(zhì)性格性格能力能力2、對(duì)民航服務(wù)主體和客體的行為進(jìn)行系統(tǒng)的觀察和記錄，以了解其心理現(xiàn)象和心理規(guī)律的、對(duì)民

7、航服務(wù)主體和客體的行為進(jìn)行系統(tǒng)的觀察和記錄，以了解其心理現(xiàn)象和心理規(guī)律的方法是（方法是（）。A測(cè)驗(yàn)法；測(cè)驗(yàn)法；B實(shí)驗(yàn)法；實(shí)驗(yàn)法；C觀察法；觀察法；D調(diào)查法；調(diào)查法；3、民航企業(yè)因素作為影響旅客知覺(jué)的因素，不包括（、民航企業(yè)因素作為影響旅客知覺(jué)的因素，不包括（）。A服務(wù)環(huán)境；服務(wù)環(huán)境；B企業(yè)形象；企業(yè)形象；C服務(wù)人員服務(wù)態(tài)度；服務(wù)人員服務(wù)態(tài)度；D飛機(jī)類型；飛機(jī)類型；4、假設(shè)他人與自己相同，以此進(jìn)行歸因，對(duì)他人的行為進(jìn)行解釋屬知覺(jué)偏見(jiàn)類型中

8、的、假設(shè)他人與自己相同，以此進(jìn)行歸因，對(duì)他人的行為進(jìn)行解釋屬知覺(jué)偏見(jiàn)類型中的（）。A基本歸因錯(cuò)誤；基本歸因錯(cuò)誤；B自我服務(wù)偏見(jiàn)；自我服務(wù)偏見(jiàn)；C投射作用；投射作用；D對(duì)比效應(yīng)；對(duì)比效應(yīng)；5、認(rèn)知失調(diào)理論是由（、認(rèn)知失調(diào)理論是由（）提出的。）提出的。A馬斯洛馬斯洛B海德海德C勒溫勒溫D費(fèi)斯廷格費(fèi)斯廷格6、在一定條件下才能實(shí)現(xiàn)的一種最理想的決策標(biāo)準(zhǔn)模型屬于（、在一定條件下才能實(shí)現(xiàn)的一種最理想的決策標(biāo)準(zhǔn)模型屬于（）。A滿意決策模型；滿意決策模

9、型；B最優(yōu)化決策模型；最優(yōu)化決策模型；C隱含偏愛(ài)決策模型；隱含偏愛(ài)決策模型；D啟發(fā)式?jīng)Q策啟發(fā)式?jīng)Q策7、民航服務(wù)工作對(duì)民航服務(wù)人員的要求不包括（、民航服務(wù)工作對(duì)民航服務(wù)人員的要求不包括（）。A外傾性不能太低；外傾性不能太低；B感受性不能太高；感受性不能太高；C耐受性不能太高；耐受性不能太高；D敏捷性不能太低；敏捷性不能太低；實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔A單位重量?jī)r(jià)值低；單位重量?jī)r(jià)值低；B密度高；密度高；C容易腐蝕性；容易腐蝕性；D季節(jié)性強(qiáng)；季節(jié)性

10、強(qiáng)；6、走捷徑，通過(guò)直覺(jué)進(jìn)行的決策屬（、走捷徑，通過(guò)直覺(jué)進(jìn)行的決策屬（）。A滿意決策模型；滿意決策模型；B最優(yōu)化決策模型；最優(yōu)化決策模型；C隱含偏愛(ài)決策模型；隱含偏愛(ài)決策模型；D啟發(fā)式?jīng)Q策啟發(fā)式?jīng)Q策7、民航服務(wù)工作對(duì)民航服務(wù)人員的要求不包括（、民航服務(wù)工作對(duì)民航服務(wù)人員的要求不包括（）。A外傾性不能太低；外傾性不能太低；B感受性不能太高；感受性不能太高；C耐受性不能太低；耐受性不能太低；D敏捷性不能太高；敏捷性不能太高；8、根據(jù)、根據(jù)P

11、ACPAC相互作用分析理論，以下屬于交叉的相互作用類型是（相互作用分析理論，以下屬于交叉的相互作用類型是（）。APCCPPCCPBPCPCPCPCCPPPPPPPP；DAAAAAAAA；9、企業(yè)文化的（、企業(yè)文化的（）影響服務(wù)人員職責(zé)意識(shí)。）影響服務(wù)人員職責(zé)意識(shí)。A核心價(jià)值觀；核心價(jià)值觀；B制度層面；制度層面；C行為層面；行為層面；D物質(zhì)層面；物質(zhì)層面；1010、民航服務(wù)人員與旅客或貨主人際關(guān)系的特點(diǎn)不包括（、民航服務(wù)人員與旅客或貨主人

12、際關(guān)系的特點(diǎn)不包括（）。A交往的短暫性；交往的短暫性；B交往的長(zhǎng)久性；交往的長(zhǎng)久性；C交往的服務(wù)性；交往的服務(wù)性；D交往的公務(wù)性；交往的公務(wù)性；二、填空題（每空二、填空題（每空1分，共分，共2020分）分）1、民航服務(wù)心理學(xué)的研究原則：客觀性、、民航服務(wù)心理學(xué)的研究原則：客觀性、、原則。原則。2、按照調(diào)查的方式，可以把調(diào)查法分為、按照調(diào)查的方式，可以把調(diào)查法分為和。3、按照知覺(jué)的對(duì)象可以將知覺(jué)分為、按照知覺(jué)的對(duì)象可以將知覺(jué)分為和。4、希

13、臘希波克拉底提出體液說(shuō)，把人的氣質(zhì)分為多血質(zhì)、膽汁質(zhì)、、希臘希波克拉底提出體液說(shuō)，把人的氣質(zhì)分為多血質(zhì)、膽汁質(zhì)、和。5、馬斯洛的需要層次模型可以分為生理需要、安全需要、、馬斯洛的需要層次模型可以分為生理需要、安全需要、、尊重需要、尊重需要和。6、由弱到強(qiáng)排列可以把態(tài)度的強(qiáng)度分為三個(gè)水平，分別為容忍、、由弱到強(qiáng)排列可以把態(tài)度的強(qiáng)度分為三個(gè)水平，分別為容忍、和。7、貨物包裝的心理學(xué)意義主要體現(xiàn)在、貨物包裝的心理學(xué)意義主要體現(xiàn)在、便利、、便利

14、、和引發(fā)聯(lián)想與特殊心理效應(yīng)和引發(fā)聯(lián)想與特殊心理效應(yīng)4個(gè)方面。方面。8、、行為的互惠性和、行為的互惠性和有助于建立一個(gè)使人們感到愉快的順從氛圍。有助于建立一個(gè)使人們感到愉快的順從氛圍。9、壓力和工作績(jī)效呈、壓力和工作績(jī)效呈關(guān)系。關(guān)系。1010、民航服務(wù)人員良好的意志品質(zhì)包括、民航服務(wù)人員良好的意志品質(zhì)包括、果斷性、、果斷性、和。1、民航服務(wù)心理學(xué)是一門民航服務(wù)心理學(xué)是一門、應(yīng)用性的、、應(yīng)用性的、學(xué)科。學(xué)科。2、觀察法可以分為：、觀察法可以

15、分為：和。3、知覺(jué)具有、知覺(jué)具有、整體性、理解性和、整體性、理解性和。4、佛里德曼（、佛里德曼（Friedman）根據(jù)人們?cè)跁r(shí)間匆忙感、緊迫感及好強(qiáng)心等上面的特點(diǎn)把人的性）根據(jù)人們?cè)跁r(shí)間匆忙感、緊迫感及好強(qiáng)心等上面的特點(diǎn)把人的性格區(qū)分為格區(qū)分為和。5、情緒可以分為心境、、情緒可以分為心境、和。6、一般來(lái)講，人們主要是從、一般來(lái)講，人們主要是從和兩個(gè)方面來(lái)看待貨物包裝。兩個(gè)方面來(lái)看待貨物包裝。7、人際溝通中信息的總效應(yīng)、人際溝通中信息的總

16、效應(yīng)=的詞語(yǔ)的詞語(yǔ)38%的語(yǔ)調(diào)的語(yǔ)調(diào)的面部表情。的面部表情。8、團(tuán)體影響表現(xiàn)為社會(huì)促進(jìn)、、團(tuán)體影響表現(xiàn)為社會(huì)促進(jìn)、和3種方式。種方式。9、服從的原因包括、服從的原因包括和。10、美人類學(xué)家愛(ài)德華、美人類學(xué)家愛(ài)德華.霍爾博士劃分了四種區(qū)域距離：親密距離、個(gè)人距離、霍爾博士劃分了四種區(qū)域距離：親密距離、個(gè)人距離、和。1、實(shí)驗(yàn)法可以分為、實(shí)驗(yàn)法可以分為和兩種類型。兩種類型。2、人的需要是多種多樣的，可以把人的需要分為、人的需要是多種多樣的，可