基于線路跟蹤試驗的C70車體載荷特征研究.pdf

1、2013年我國在京成、京哈、京廣三條鐵路線上開展了C70型通用敞車的通用線路載荷譜試驗，總測試里程兩萬六千多公里，涵蓋各種編組情況及線路條件。試驗線是我國通用線路的代表，試驗所獲C70車體載荷特征可推廣于我國一般鐵路線路，為形成我國鐵路貨車的疲勞設計規(guī)范和試驗評定標準奠定基礎。本文以此次試驗為基礎，對車體浮沉、側滾、扭轉、縱向四種主要載荷的特征進行了分析。主要研究內容如下:
　　1.探討了獲取四種車體主要載荷的方法，觀察并分析了車

2、體浮沉運動、點頭運動、側滾運動、扭轉運動時心盤與旁承的載荷時間歷程，分析了起動、制動與調車工況下車鉤的縱向載荷變化特征。
　　2.匯總試驗中的不同編組情況，將編組情形分為前1/3車位、中1/3車位、后1/3車位三種，并利用試驗車所在車位除以其所在列車的編組輛數對不同編組情況歸一化處理。編制三條線路運行工況下的車體載荷16級譜，不同編組情況下的車體載荷64級譜，調車工況的車體載荷64級譜。
　　3.從車體關鍵載荷時間歷程、載荷

3、極值、每公里累計頻次方面對比分析不同線路條件下車體關鍵載荷的載荷特征。利用較大值占比、圖形擬合方法評價不同編組情況對載荷極值的影響，借鑒等效載荷的方法計算載荷譜評價值，對不同編組情況下車體關鍵載荷譜進行對比。
　　4.連接全部運用工況下的車體載荷數據求其分布，進行極值推斷，得到大數據下的四種車體載荷極值。選取代表性的編組情況，對車體浮沉、縱向載荷幅值譜進行統(tǒng)計推斷，得到子樣性的車體浮沉、縱向載荷極值。連接調車工況縱向載荷數據進行統(tǒng)