C70車體模擬疲勞試驗載荷譜編制方法研究.pdf

1、隨著我國鐵路貨運量大幅增長，鐵路貨車車體結(jié)構(gòu)疲勞問題日益突出。C70敞車車體多處焊接結(jié)構(gòu)均發(fā)生了疲勞斷裂，給鐵路運輸業(yè)帶來了重大損失。貨車車體的疲勞斷裂問題已成為制約貨車車體技術(shù)發(fā)展的瓶頸之一。獲取貨車車體焊接結(jié)構(gòu)的疲勞性能數(shù)據(jù)的有效方法是進行試驗室內(nèi)模擬疲勞加載試驗。國內(nèi)齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司已基本建成車體疲勞試驗臺，該試驗臺可以很好的模擬車體在線路運行時的受載狀態(tài)和振動形式，進行整車疲勞試驗。進行疲勞試驗的關(guān)鍵是編制科學、

2、準確的載荷譜，這是本論文的主要研究內(nèi)容。
　　本文依據(jù)C70敞車通用線路載荷譜試驗，獲得了車體的載荷和疲勞關(guān)鍵部位應(yīng)力的同步數(shù)據(jù)。對利用實測數(shù)據(jù)編制疲勞試驗載荷譜的方法進行了研究，提出了利用車體載荷和應(yīng)力的響應(yīng)關(guān)系編制試驗載荷譜的方法。車體在線路運行時，能引起車體結(jié)構(gòu)疲勞損傷的大載荷相對較少，對車體疲勞損傷貢獻不大或無損傷的小載荷占了絕大部分時間。應(yīng)力是載荷作用在車體上的響應(yīng)，是引起車體疲勞破壞的根本原因。本文研究了小應(yīng)力循環(huán)對車