不同磁場定向控制方式下高速磁懸浮列車牽引特性的分析.pdf

1、牽引控制系統(tǒng)是高速磁懸浮列車四大子系統(tǒng)之一，基于磁場定向控制理論的牽引力控制又是牽引控制系統(tǒng)的核心技術，本文深入研究和分析了在不同磁場定向控制方式下高速磁懸浮列車的牽引特性。 本文首先分析了高速磁懸浮列車牽引控制系統(tǒng)的功能和結構，針對長定子直線同步電機的工作特點，依據(jù)同步旋轉(zhuǎn)電機的磁場定向控制理論，深入研究和分析了長定子直線同步電機的磁場定向控制理論，推導出了定子、氣隙和轉(zhuǎn)子磁場定向控制理論用于長定子直線同步電機時的數(shù)學模型。

2、 本文還建立了基于轉(zhuǎn)子磁場定向控制的長定子直線同步電機、變流系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、運行阻力特性和機械系統(tǒng)的數(shù)學模型，計算了仿真參數(shù)，研究了仿真計算方法。對上海線進行了仿真計算，并與測試結果做了比較，證明了所建立模型的正確性。 本文分析和建立了三種磁場定向控制方式下長定子直線同步電機的穩(wěn)態(tài)和動態(tài)數(shù)學模型，計算與分析了電機參數(shù)變化（定子長度、編組數(shù)）、運行速度變化和考慮饋電電纜阻抗影響等情況下三種磁場定向控制下的高速磁懸浮列車的穩(wěn)態(tài)