倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)穿越行為的影響分析.pdf

1、倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈作為越來(lái)越為普遍的進(jìn)行交通管控的一種方式，其影響效果研究卻并不透徹，尤其對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)的影響效果研究甚少。本文為了充實(shí)倒計(jì)時(shí)對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)影響效果的研究，創(chuàng)新性的將紅燈時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行劃分，具體而詳細(xì)地研究在每個(gè)時(shí)間段內(nèi)倒計(jì)時(shí)對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)的影響效果，通過(guò)實(shí)地調(diào)研收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行有無(wú)倒計(jì)時(shí)下相關(guān)交通行為的對(duì)比;應(yīng)用數(shù)學(xué)建模分析倒計(jì)時(shí)對(duì)于穿越行為的影響作用，以及比較有無(wú)倒計(jì)時(shí)下影響穿越行為的主要因素。具體研究?jī)?nèi)容包括:
　　(1)有無(wú)倒

2、計(jì)時(shí)條件下參照行人，對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)的違規(guī)行為比較研究。將實(shí)地調(diào)研收集到的數(shù)據(jù)，應(yīng)用簡(jiǎn)單的數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，在有、無(wú)倒計(jì)時(shí)兩種情境下，將紅燈區(qū)間分成黃燈、中間穩(wěn)定區(qū)間、早啟動(dòng)區(qū)間分別研究行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的違規(guī)情況針對(duì)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在整個(gè)紅燈區(qū)間內(nèi)倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈能有效降低行人的違規(guī)率但對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)違規(guī)率影響并不顯著;倒計(jì)時(shí)對(duì)于行人來(lái)說(shuō)，在黃燈區(qū)間及早啟動(dòng)區(qū)間均能顯著降低其違規(guī)率，在中間區(qū)間影響不顯著;而對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，在三個(gè)區(qū)間內(nèi)倒計(jì)時(shí)對(duì)其違規(guī)率影響均

3、不顯著。進(jìn)一步，比較了有無(wú)倒計(jì)時(shí)下行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的細(xì)微行為差異，結(jié)果表明倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈下的樣本表現(xiàn)的更趨于放松，且倒計(jì)時(shí)對(duì)于行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)細(xì)微行為的影響效果也略有不同。
　　(2)應(yīng)用Logit回歸方法建立行為模型，對(duì)有無(wú)倒計(jì)時(shí)下影響穿越行為的因素進(jìn)行探究。研究有無(wú)倒計(jì)時(shí)下不考慮早啟動(dòng)的合規(guī)、機(jī)會(huì)主義、冒險(xiǎn)主義行為的差異，結(jié)果表明，倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈下騎行者不等待的冒險(xiǎn)行為會(huì)減少，等待者也更愿意遵守規(guī)則。比較了有無(wú)倒計(jì)時(shí)下早啟動(dòng)行為的差異

4、，結(jié)果表明倒計(jì)時(shí)會(huì)顯著增加非機(jī)動(dòng)車(chē)的早啟動(dòng)行為。進(jìn)一步研究還表明有無(wú)倒計(jì)時(shí)下不同區(qū)間內(nèi)的穿越行為影響因素并不完全相同，倒計(jì)時(shí)下影響穿越行為的因素明顯少于無(wú)倒計(jì)時(shí)情形。
　　(3)研究倒計(jì)時(shí)對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)的等待時(shí)間影響。應(yīng)用生存分析法探究非機(jī)動(dòng)車(chē)的等待時(shí)間分布規(guī)律，應(yīng)用Cox建模，在不考慮早啟動(dòng)行為及針對(duì)早啟動(dòng)樣本兩種情況下分析影響等待時(shí)間的影響因素。結(jié)果表明在不考慮早啟動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有無(wú)倒計(jì)時(shí)對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)的等待時(shí)間影響不顯著;但對(duì)早啟動(dòng)