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1、隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的迅速發(fā)展,連續(xù)剛構(gòu)橋特別是高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋已在橋梁工程領(lǐng)域得到推廣和應(yīng)用,在其向高墩大跨度發(fā)展的同時(shí),抗風(fēng)成為亟需解決的問(wèn)題。在橋梁施工階段和成橋運(yùn)營(yíng)階段,風(fēng)致抖振是不可避免的,這不僅關(guān)系到施工的安全,而且影響到成橋狀態(tài)結(jié)構(gòu)的疲勞和行車舒適度。 計(jì)算結(jié)構(gòu)的風(fēng)致抖振的經(jīng)典方法是頻域反應(yīng)譜法,但該方法只適用于線性系統(tǒng),而高墩大跨橋梁結(jié)構(gòu)在外界激勵(lì)下通常表現(xiàn)出幾何非線性行為,因此應(yīng)采用可計(jì)入結(jié)構(gòu)的幾何非線性影響
2、的時(shí)域分析方法。本文根據(jù)已有的風(fēng)速功率譜模擬出具有隨機(jī)特性的脈動(dòng)風(fēng)場(chǎng),以Davenport理論為基礎(chǔ),建立抖振力模型,自激力以氣動(dòng)剛度和氣動(dòng)阻尼矩陣形式輸入,對(duì)于橋墩只計(jì)入阻力的作用;分別考慮了平均風(fēng)荷載、抖振力、自激力對(duì)結(jié)構(gòu)響應(yīng)的貢獻(xiàn),最后研究了幾何非線性對(duì)抖振的影響,在求解過(guò)程中,非線性運(yùn)動(dòng)方程求解采用Newmark-β法和Newton-Raphson法。 根據(jù)以上的理論,采用ANSYS有限元分析程序,建立了高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)
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