關于鐵路集裝箱箱型發(fā)展趨勢及配置需求的研究.pdf

1、我國經濟進入新常態(tài)和貫徹實施國家“一帶一路”、“京津冀一體化”、“長江經濟帶”等建設，需要加快實現區(qū)域間互聯(lián)互通，提升多式聯(lián)運水平，大力降低物流成本。鐵路集裝箱運輸擁有鐵路運輸和集裝箱運輸的雙重優(yōu)勢，是現代物流和多式聯(lián)運發(fā)展的重要一環(huán)。隨著中長期鐵路網規(guī)劃的實施、高速鐵路的大規(guī)模修建、鐵路貨運能力的逐步釋放，特別是鐵路貨運改革后，鐵路總公司高度重視集裝箱運輸，大力推行集裝箱運輸和集裝化運輸，鐵路集裝箱運輸進入難得的高速發(fā)展機遇。

2、　　根據國家發(fā)展改革委《“十三五”鐵路集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展規(guī)劃》《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》，2020年我國鐵路集裝箱運量預計將達到2016年的兩至三倍，意味著鐵路需要在集裝箱和集裝箱車輛、辦理站、裝卸設施等各方面進行大量投入。當前鐵路集裝箱保有量將難以滿足高速發(fā)展的需要，研究將來一定時期內的鐵路集裝箱發(fā)展趨勢和配置需求，有利于鐵路抓住難得的發(fā)展機遇，構建以鐵路集裝箱運輸為主干的多式聯(lián)運綜合物流體系。
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3、析了ISO集裝箱標準的演變過程及其局限性，研究了北美和歐洲內陸箱發(fā)展情況，明確了集裝箱大型化發(fā)展的趨勢。從鐵路各通用箱型的容積和載重入手，從考慮客戶發(fā)運貨物單位重量運輸價格最低的角度，設計了箱型選擇的通用公式，根據公式分析了不同箱型的優(yōu)勢貨源密度范圍，確定了各箱型最佳適箱貨物品類。通過回歸分析和灰色預測等預測方法，對鐵路26個貨物品類的鐵路箱2017-2020年運量分別進行了預測，結合各箱型最佳適箱貨物品類，確定了各箱型分品類運量的預測