昆明鐵路局集裝箱正面吊優(yōu)化配置研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸是我國(guó)整個(gè)陸地貨運(yùn)體系的主要構(gòu)成部分，其良好運(yùn)營(yíng)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的而言意義重大。然而，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度的逐步成熟，運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)入了自由競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，鐵路貨運(yùn)面臨著嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)壓力。近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，適合鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳镄枨罅繙p緩，集裝箱運(yùn)輸量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。滿(mǎn)足發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的需要，科學(xué)合理配置集裝箱裝卸機(jī)械，提高裝卸質(zhì)量和速度，降低裝卸成本，是每個(gè)鐵路貨運(yùn)站亟待解決的問(wèn)題。
　　為促進(jìn)鐵路集

2、裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，本文從集裝箱裝卸機(jī)械選型和配置數(shù)量?jī)蓚€(gè)方面研究了昆明鐵路局裝卸機(jī)械的優(yōu)化配置問(wèn)題。論文主要研究工作如下:
　　(1)通過(guò)對(duì)貨運(yùn)量數(shù)據(jù)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)指標(biāo)的采集、分析，得出昆明鐵路局貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)，并結(jié)合裝卸作業(yè)現(xiàn)狀，分析裝卸機(jī)械發(fā)展趨勢(shì)，從而對(duì)比發(fā)展趨勢(shì)指出目前鐵路局存在裝卸機(jī)械整體配置較為落后的問(wèn)題。
　　(2)針對(duì)昆明裝卸機(jī)械配置方面存在的問(wèn)題，研究提出加強(qiáng)裝卸機(jī)械的集中整合、推動(dòng)裝卸機(jī)械專(zhuān)業(yè)化與標(biāo)準(zhǔn)化、提

3、高裝卸機(jī)械信息化智能化水平等三類(lèi)解決方案。
　　(3)系統(tǒng)研究了昆明鐵路局集裝箱裝卸設(shè)備選型問(wèn)題，重點(diǎn)闡釋了大小型正面吊的配置和半掛、駝背運(yùn)輸設(shè)備的配置問(wèn)題。
　　(4)以昆明集裝箱中心站為實(shí)例，構(gòu)建了基于飽和裝卸時(shí)段最優(yōu)作業(yè)流程的正面吊配置數(shù)量線性規(guī)劃模型，對(duì)模型進(jìn)行了編程和求解，并對(duì)程序運(yùn)行出的原始結(jié)果進(jìn)行了分析，得出中心站應(yīng)配置10臺(tái)正面吊，在飽和裝卸時(shí)段其中7臺(tái)用于主箱區(qū)集卡裝卸，2臺(tái)用于集裝箱班列裝卸，一臺(tái)用于輔助