鐵路集裝箱中心站裝卸資源配置研究.pdf

1、憑借著有效降低貨損，易于開展多式聯(lián)運等優(yōu)點，鐵路貨物集裝化運輸是我國當(dāng)前鐵路貨運發(fā)展的趨勢之一。鐵路集裝箱中心站作為集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)重要的的樞紐節(jié)點，其內(nèi)部裝卸資源的合理配置對于優(yōu)化裝卸作業(yè)過程，提高中心站作業(yè)效率，降低站內(nèi)裝卸管理成本，提升整個集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量具有一定的積極意義。在此背景之下，本文對鐵路集裝箱中心站裝卸資源配置展開研究，主要內(nèi)容有:
　　(1)為明確論文主要研究目標(biāo)，構(gòu)建中心站裝卸資源配置優(yōu)化框架，提出影響集裝箱

2、中心站裝卸資源配置的因素;通過對比集裝箱港口裝卸資源布局，分析我國集裝箱中心站裝卸區(qū)資源布局的類型與特點;對鐵路集裝箱中心站作業(yè)流程、裝卸資源的類型與成本進行分析;總結(jié)裝卸資源的特點及適用條件，分析中心站主要裝卸工藝和過程;確定本文的主要內(nèi)容是基于集裝箱專列卸車條件下，對中心站裝卸設(shè)備資源開展配置研究。
　　(2)分析“軌道門吊—集卡—正面吊”裝卸工藝中，基于具體作業(yè)環(huán)節(jié)影響裝卸資源配置的主要因素，探討裝卸資源配置與資源作業(yè)調(diào)度優(yōu)

3、化相互關(guān)系，從建模角度對多種裝卸設(shè)備作業(yè)配置能力等參數(shù)進行分析;在此基礎(chǔ)之上，以集裝箱數(shù)量以及裝卸設(shè)備作業(yè)能力、作業(yè)相互接續(xù)關(guān)系、設(shè)備之間位置關(guān)系等因素作為約束，建立“軌道門吊—集卡—正面吊”裝卸資源配置效率模型，研究集裝箱專列卸車作業(yè)條件下不同裝卸設(shè)備配置方案的裝卸作業(yè)效率。針對裝卸資源配置模型運用遺傳算法結(jié)合貪婪算法等啟發(fā)式算法設(shè)計模型求解思路及算法。
　　(3)為更好地對比分析不同裝卸資源配置方案的裝卸作業(yè)效率，結(jié)合具體作業(yè)