基于連續(xù)數(shù)據(jù)的公交運(yùn)行可靠性分析.pdf

1、以往對(duì)公交運(yùn)行可靠性特征研究中，大多數(shù)缺乏公交可靠性相關(guān)指標(biāo)的連續(xù)數(shù)據(jù)，只能通過(guò)局部采集獲得的數(shù)據(jù)對(duì)運(yùn)行可靠性進(jìn)行分析，得到的分析結(jié)果不能全面反映公交運(yùn)行可靠性全面特征及深層規(guī)律。在高品質(zhì)公交運(yùn)行服務(wù)要求日益提高的今天，需要運(yùn)用大樣本的數(shù)據(jù)，對(duì)公交運(yùn)行可靠性特征及規(guī)律進(jìn)行深入、全面的分析研究。本文利用實(shí)時(shí)連續(xù)的公交AVL(Automatic Vehicle Location，自動(dòng)車(chē)輛定位)數(shù)據(jù)從多個(gè)指標(biāo)對(duì)常規(guī)公交運(yùn)行可靠性進(jìn)行分析。

2、r>　　首先，根據(jù)原始公交AVL數(shù)據(jù)連續(xù)到達(dá)的特征，建立連續(xù)單個(gè)到達(dá)數(shù)據(jù)的分析流程，并特別研究了對(duì)班次進(jìn)行精確劃分的方法，為后文的研究提供了重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。
　　接著，從公交單個(gè)線路運(yùn)行的層面，針對(duì)公交企業(yè)排班計(jì)劃有重要意義的線路運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行了深入分析，在總結(jié)線路運(yùn)行時(shí)間全日特征的基礎(chǔ)上，研究了基于劃分時(shí)間窗內(nèi)線路運(yùn)行時(shí)間的數(shù)學(xué)分布特征，并進(jìn)一步，針對(duì)時(shí)間窗內(nèi)的線路運(yùn)行時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)率考核問(wèn)題，運(yùn)用線路運(yùn)行時(shí)間的數(shù)學(xué)分布特征，對(duì)不同

3、時(shí)間窗、不同考核標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)點(diǎn)率進(jìn)行了數(shù)學(xué)計(jì)算，并運(yùn)用實(shí)際數(shù)據(jù)，對(duì)模型計(jì)算結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，研究結(jié)果對(duì)公交企業(yè)的科學(xué)考核與管理具有意義。另外，根據(jù)大量數(shù)據(jù)的分析，對(duì)不符合準(zhǔn)點(diǎn)的班次（早點(diǎn)或晚點(diǎn)班次）的線路運(yùn)行時(shí)間分布特征進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)大量非準(zhǔn)點(diǎn)班次線路運(yùn)行時(shí)間，其與準(zhǔn)點(diǎn)考核標(biāo)準(zhǔn)的差值分布呈集中趨勢(shì)，分析表明，大量的非準(zhǔn)點(diǎn)班次運(yùn)行時(shí)間，可以有針對(duì)性的對(duì)其運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行管理與控制，即可以達(dá)到公交企業(yè)準(zhǔn)點(diǎn)考核的要求。基于以上分析，為了對(duì)線路運(yùn)行時(shí)間有

4、針對(duì)性的調(diào)整，從公交微區(qū)間（相鄰站點(diǎn)間）運(yùn)行時(shí)間層面進(jìn)行分析，其目標(biāo)就是尋找能對(duì)整個(gè)公交線路運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行有效調(diào)整的空間區(qū)段（關(guān)鍵微區(qū)間）。在分析得出微區(qū)間運(yùn)行時(shí)間特征的同時(shí)，制定了尋找關(guān)鍵微區(qū)間的一整套邏輯與方法，為快速有效的有針對(duì)性調(diào)整公交線路運(yùn)行時(shí)間提供了理論及技術(shù)支持。
　　最后，面向公交各個(gè)站點(diǎn)，對(duì)公交運(yùn)行間隔演化特征進(jìn)行研究，分析公交運(yùn)行過(guò)程中在站點(diǎn)處的演化規(guī)律，提出了針對(duì)運(yùn)行間隔演化的研究方法，通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)分析得出了公