基于車輛定位數(shù)據(jù)的公交運行評價方法.pdf

1、定位技術的進步為公交運行狀況評價提供精確的數(shù)據(jù)支持。但這些大量的數(shù)據(jù)需要科學高效的處理分析方法，才能夠獲得高價值的信息，獲得的信息也才能夠被應用到公交運行狀況的改善中。論文主要對公交車輛定位數(shù)據(jù)處理方法公交運行狀況評價和應用進行了探討。
　　論文首先分析了公交車輛定位數(shù)據(jù)的特征，并介紹了數(shù)據(jù)預處理和標準化的必要性和具體方法，總結(jié)出大量公交定位數(shù)據(jù)的一般處理思路和處理流程。
　　而后，本文對基于大量定位數(shù)據(jù)的公交運行狀況指標研

2、究的必要性和目的進行了詳細分析，總結(jié)了公交運行狀況評價指標體系構(gòu)建的原則，給出了適用指標以及如何基于大量車輛定位數(shù)據(jù)獲得所需指標的方法。本文還分析了公交運行狀況可視化的相關概念和意義，給出了公交運行狀況可視化的分類:公交運行軌跡可視化和公交運行狀況指標可視化，分別給出了示例，并對公交運行軌跡圖的幾何學指標進行了分析。本文在有公交車輛定位數(shù)據(jù)的情況下，精確地量化高峰時段和非高峰時段公交運行狀況的差異，并給出示例。
　　本文也給出了對

3、公交運行狀況指標和“可視化”圖像的分析的必要方向:運行軌跡可視化和運行指標可視化，并給出了示例，通過對各項運行指標的分析和公交運行“可視化”圖像的分析，可以發(fā)現(xiàn)以往難以發(fā)現(xiàn)的問題以及以往難以精確界定的問題:例如快速發(fā)現(xiàn)瓶頸和確定公交車輛高峰和平峰運行狀況的定量差異。
　　本文在通過大量公交定位數(shù)據(jù)獲得相關公交運行狀況指標的基礎上，掌握公交區(qū)間運行時間規(guī)律，提供了一種干線公交專用道上公交優(yōu)先信號設置方法，在保證干線社會車輛的雙向綠波