基于ADAMS的FSAE賽車操縱穩(wěn)定性主觀與客觀評價及優(yōu)化分析.pdf

1、本文參照合肥工業(yè)大學(xué)方程式賽車，采集尺寸參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)及力學(xué)參數(shù)，通過仿真軟件ADAMS建立賽車模型;在ADAMS/CAR模塊中對模型進(jìn)行穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)仿真實驗，并對其結(jié)果進(jìn)行評價;建立方程式賽車操縱穩(wěn)定性的主觀評價體系，選出評價者對賽車進(jìn)行主觀評價，得出結(jié)果。
　　論文開始介紹了賽車操縱穩(wěn)定性評價內(nèi)容及發(fā)展現(xiàn)狀，著重提出操縱穩(wěn)定性的主、客觀評價方法;通過研究多體動力學(xué)，探討ADAMS進(jìn)行仿真計算的原理;然后按照方程式賽車實際建模流程，

2、建立賽車的整車裝配模型。
　　參照國家標(biāo)準(zhǔn)—汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法，對賽車模型進(jìn)行穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)仿真實驗，根據(jù)汽車操縱穩(wěn)定指標(biāo)限值與評價方法，輸出結(jié)果并分析，找出賽車設(shè)計的不足之處;分別以整車質(zhì)量、輪胎寬度、質(zhì)心位置為研究對象，改變此設(shè)計參數(shù)，通過仿真實驗結(jié)果與原試驗進(jìn)行對比，得出結(jié)論。
　　以模糊層次分析法為理論基礎(chǔ)，建立賽車操縱穩(wěn)定性主觀評價體系及模糊分析結(jié)構(gòu)模型，確定評價指標(biāo)權(quán)重因子，通過將評價者對賽車操縱穩(wěn)定性能的評價分值