基于ADAMS的整車操縱穩(wěn)定性與平順性仿真分析.pdf

1、隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，用戶對汽車性能的要求越來越高，汽車行業(yè)的競爭逐漸加劇。在產(chǎn)品開發(fā)中采用虛擬樣機(jī)分析的開發(fā)策略，已成為各大汽車公司縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、減少產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用、提高產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量，從而提高競爭能力的主要做法。以多體動力學(xué)為理論基礎(chǔ)的ADAMS軟件是由美國MDI公司開發(fā)的一種機(jī)械系統(tǒng)動力學(xué)分析軟件。目前已成為世界各主要汽車公司及其零部件供應(yīng)商的主要動力學(xué)仿真軟件。
　　 利用ADAMS/Car軟件，建立了包括前后懸架、橫向穩(wěn)

2、定桿、轉(zhuǎn)向、車身、動力總成、輪胎、路面等系統(tǒng)在內(nèi)的整車多體動力學(xué)模型。應(yīng)用該模型進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向回正性、轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入、轉(zhuǎn)向盤角脈沖輸入、蛇行以及轉(zhuǎn)向輕便性等仿真分析。根據(jù)汽車操縱穩(wěn)定性指標(biāo)極限值與評價方法，對該車的操縱穩(wěn)定進(jìn)行了評價。
　　 利用ADAMS/Car Ride以路面的功率譜密度函數(shù)建立了B、C兩級路面模型和脈沖路面模型，把建立的各個總成裝配在虛擬四柱試驗臺上，對整車進(jìn)行隨機(jī)路面輸入下和脈沖路面輸入下的平順性