5T136型汽車變速器的可靠性評估.pdf

1、汽車變速器是汽車的核心部分，提高汽車變速器的可靠性有利于降低保修成本、產(chǎn)品責(zé)任賠償費(fèi)用、處理產(chǎn)品故障費(fèi)用，維修費(fèi)用、用于解決可靠性問題的費(fèi)用（產(chǎn)品設(shè)計修改、制造過程修改、生產(chǎn)線停機(jī)檢查費(fèi)用以及由于停機(jī)造成的損失費(fèi)用等）。這些費(fèi)用的節(jié)省往往會大大超過進(jìn)行可靠性工作所花費(fèi)的成本。本論文的主要目的是對汽車變速器的可靠性進(jìn)行分析并且進(jìn)行評估，最終目的就是通過已有參數(shù)求得變速器的可靠度。并以5T136型變速器為例對其可靠度進(jìn)行計算。
　　本

2、文將汽車變速器可靠性評估過程分成四個部分。
　　(1)對5T136變速器各個部件的進(jìn)行故障模式影響分析(FMEA)或故障模式危害度分析，分析變速器各個零件潛在的失效模式，產(chǎn)生的影響以及產(chǎn)生原因，然后運(yùn)用風(fēng)險優(yōu)先數(shù)法進(jìn)行危害度分析，目的在于找出對系統(tǒng)影響最大的零件的失效模式。
　　(2)建立變速器傳動系統(tǒng)可靠性分析模型，該模型是以“系統(tǒng)層應(yīng)力-強(qiáng)度干涉模型”為基礎(chǔ)進(jìn)行展開的串聯(lián)模型，在展開過程中考慮了各個檔位零部件之間強(qiáng)度相互

3、獨(dú)立，以及各個零件之間的失效相關(guān)性。此外還考慮到零件所受載荷的宏觀不確定性和微觀不確定性，以及變速器系統(tǒng)由于載荷多次作用的強(qiáng)度退化的影響。
　　(3)對上述所建立的可靠性模型進(jìn)行分析計算，首先確定零件和系統(tǒng)載荷的概率密度函數(shù)，然后根據(jù)對5T136型變速器FMECA的分析結(jié)果，對最易受載荷影響而失效的關(guān)鍵零件進(jìn)行載荷分析，得到了各個檔位危險零件所受載荷和應(yīng)力之間的關(guān)系，通過MATLAB對已建立的可靠度計算模型進(jìn)行計算，繪制了各個檔位

4、可靠度隨汽車變速器運(yùn)行公里數(shù)的可靠度曲線，并驗(yàn)證可靠性模型的合理性。
　　(4)最后利用Matlab GUI功能，開發(fā)出可靠性分析軟件，以便于工程上的應(yīng)用。通過FMECA對汽車變速器進(jìn)行分析得到最易發(fā)生故障的零部件，然后利用Matlab中個GUI功能設(shè)計汽車變速器可靠度評估系統(tǒng)界面，在主界面中包括變速器的六個檔位，然后進(jìn)入各個檔位輸入相關(guān)參數(shù)首先得到各個檔位的可靠度，最后計算得到變速器系統(tǒng)的可靠度，為企業(yè)提供變速器可靠性評估的參考