金屬帶式CVT金屬帶與帶輪的研究與分析.pdf

1、本文圍繞金屬帶式CVT的相關(guān)問題進(jìn)行研究與分析，在總結(jié)國、內(nèi)外參考文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，首先闡述了汽車變速器在汽車發(fā)展中的作用、意義，通過對金屬帶式CVT的產(chǎn)生、發(fā)展、特點(diǎn)及應(yīng)用狀況的描述，分析國、內(nèi)外對金屬帶式CVT的研究現(xiàn)狀，考慮金屬帶式CVT的結(jié)構(gòu)方面的優(yōu)越性，提出了對金屬帶式CVT進(jìn)行研究的必要性。 針對金屬帶式CVT的關(guān)鍵部件進(jìn)行研究，介紹金屬帶式CVT的組件：金屬帶（包括金屬環(huán)、金屬塊）、工作輪的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹和分析。

2、對金屬帶式CVT的運(yùn)動學(xué)、動力學(xué)進(jìn)行分析，分析速比與帶輪半徑的關(guān)系，通過對金屬帶（金屬塊、金屬環(huán)）進(jìn)行受力分析，并建立簡化的金屬帶力學(xué)分析模型，得到不同穩(wěn)態(tài)工況下金屬環(huán)張力、金屬塊間擠推力公式，還分析了金屬帶傳遞轉(zhuǎn)矩的機(jī)理。 金屬帶是由多層金屬環(huán)組成的多層金屬鋼環(huán)組系統(tǒng)，各層金屬環(huán)的受力及滑動是有所區(qū)別的，建立多層金屬鋼環(huán)組系統(tǒng)的數(shù)值模型，通過此模型對各層金屬環(huán)進(jìn)行分析，可以確定各層金屬環(huán)張力分布情況。 為了保證金屬帶的

3、使用壽命，不僅要求它有較高的韌性，而且要求均載（即各層金屬環(huán)上所受張力均勻），重點(diǎn)研究了各層金屬環(huán)間采用何種配合方式以實(shí)現(xiàn)均載并確定其配合量，分析表明采用過盈配合可以實(shí)現(xiàn)金屬環(huán)各層金屬環(huán)張力均載，在此基礎(chǔ)上，推導(dǎo)出過盈量計(jì)算公式，確定了輸入轉(zhuǎn)矩與過盈量之間的關(guān)系。 利用有限元法(FEM)對金屬帶式CVT裝置的部件—金屬塊、金屬環(huán)、帶輪及帶輪軸的強(qiáng)度進(jìn)行了分析與計(jì)算，在此基礎(chǔ)上提出了在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的問題和采取的優(yōu)化措施，為設(shè)計(jì)提供

4、了理論依據(jù)。 最后，分析了工作帶輪，工作帶輪是傳動裝置的關(guān)鍵部件之一，直接影響著傳動質(zhì)量、傳動效率及變速器的壽命和成本。由于直母線錐盤在速比不等于1時(shí)金屬帶將發(fā)生偏移，使金屬帶的壽命急劇下降，本文分析了金屬帶發(fā)生偏移的原因，證明金屬帶在速比不等于1時(shí)都會發(fā)生偏移。通過分析，設(shè)計(jì)曲母線錐盤以滿足變速過程中金屬帶不發(fā)生偏移的要求。取金屬塊的側(cè)邊輪廓線為圓弧線，與錐盤母線形成共軛曲線，求得金屬塊與錐盤的運(yùn)動關(guān)系式，得到曲母線錐盤。