低速比工況下金屬帶式CVT力學(xué)特性及摩擦功率損耗研究.pdf

1、金屬帶式無(wú)級(jí)變速器（CVT）是汽車(chē)變速器中最為理想的一類變速器之一，以其出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性、變速平順性、乘坐舒適性以及在混合動(dòng)力汽車(chē)中能與電力作任意比例混合等諸多優(yōu)點(diǎn)，而受到眾多研究者和制造商的青睞。大轉(zhuǎn)矩低速比是金屬帶式 CVT的主要工況，尤其在城市交通狀況下，變速器幾乎只工作在低速比工況，且低速比工況下的力學(xué)特性更復(fù)雜，金屬帶的摩擦功率損失也更高，因此對(duì)該工況下金屬帶式 CVT的研究工作具有實(shí)際意義。本文在國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目“滑

2、移控制模式下金屬帶式無(wú)級(jí)變速器油膜牽引及磨損特性分析研究”的資助下，圍繞低速比工況比下金屬帶式CVT的力學(xué)特性及金屬帶的摩擦功率損失，主要做了以下工作：
　　1、建立了低速比工況下金屬帶式CVT傳動(dòng)部分的力學(xué)模型，該力學(xué)模型主要揭示金屬帶緊邊與松邊之間的受力關(guān)系，并通過(guò)求解出主動(dòng)輪工作半徑與速比之間的關(guān)系，得出了緊邊金屬片推力及帶環(huán)有效張力與速比之間的顯式函數(shù)關(guān)系式。在所得力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，分析了速比、離心力、摩擦系數(shù)及輸入扭矩等

3、因素對(duì)金屬帶受力的影響。
　　2、在所建力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，求解并對(duì)帶輪的軸向夾緊力進(jìn)行了分析，得出了速比及輸入扭矩對(duì)帶輪夾緊力的影響；同時(shí)推導(dǎo)了在保證不打滑的前提下 CVT所能傳遞的最大有效圓周力，并分析了其影響因素；將所建力學(xué)模型與前人的工作成果相結(jié)合，詳細(xì)的分析了金屬帶的摩擦功率損失模型，對(duì)影響金屬帶摩擦功率損失的因素進(jìn)行了全面分析。
　　3、利用SolidWorks軟件建立了金屬帶式CVT的三維模型，并通過(guò)一定簡(jiǎn)化之后