金屬帶式CVT變速機(jī)理試驗(yàn)研究.pdf

1、無(wú)級(jí)變速器（ContinuouslyVariableTransmission，簡(jiǎn)稱CVT）被許多人認(rèn)為是汽車上理想的傳動(dòng)裝置，也是目前世界上應(yīng)用非常廣泛、成功的無(wú)級(jí)變速器之一。金屬帶式CVT的變速機(jī)理是對(duì)其進(jìn)行控制的重要理論依據(jù)，對(duì)變速機(jī)理的掌握直接影響CVT的控制以及其優(yōu)良性能的發(fā)揮。目前大部分金屬帶式CVT汽車采用液壓加壓、電子液壓系統(tǒng)的控制方案，據(jù)資料顯示金屬帶式CVT的變速系統(tǒng)消耗了總輸入的很大部分能量。要想開發(fā)新型節(jié)能的液壓系

2、統(tǒng)和高效的控制策略，就必須對(duì)CVT的變速機(jī)理進(jìn)行試驗(yàn)研究，并加以掌握。所以對(duì)CVT的變速機(jī)理進(jìn)行研究對(duì)CVT變速系統(tǒng)和控制策略的研究與發(fā)展有非常重要的意義。本文從金屬帶式CVT的基本理論入手對(duì)其傳動(dòng)變速機(jī)理進(jìn)行了理論研究；在設(shè)計(jì)的CVT試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行變速機(jī)理試驗(yàn)；具體研究?jī)?nèi)容如下:
　　首先，對(duì)金屬帶式CVT的變速原理、傳動(dòng)原理、相關(guān)運(yùn)行學(xué)進(jìn)行分析：金屬片與鋼環(huán)之間的滑移進(jìn)找出原因及推導(dǎo)公式；并理論分析CVT不同速比下金屬帶的應(yīng)力分

3、布，找出原因和分布情況。結(jié)合相關(guān)文章分析傳動(dòng)效率與速比，轉(zhuǎn)矩的關(guān)系，為速比變化與傳動(dòng)效率的相關(guān)性提供理論依據(jù)。
　　其次，理論推導(dǎo)了帶輪軸向推力公式；對(duì)在穩(wěn)態(tài)下空載和負(fù)載兩種情況的推力比與速比關(guān)系進(jìn)行分析，推出理論公式，計(jì)算并繪制出曲線；深入分析了速比變化遲滯與推力比的特性，結(jié)合徑向摩擦力和傳動(dòng)效率推導(dǎo)出空載和負(fù)載下的遲滯理論公式，計(jì)算并繪制出曲線。
　　再次，通過(guò)對(duì)CVT變速機(jī)理的分析，設(shè)計(jì)了包含等面積的CVT試驗(yàn)箱和雙壓

4、力控制回路的CVT試驗(yàn)臺(tái)，完成CVT速比遲滯特性試驗(yàn)。
　　最后，設(shè)計(jì)出CVT速比遲滯特性試驗(yàn)的試驗(yàn)方案，得出相關(guān)數(shù)據(jù)并驗(yàn)證金屬帶式CVT速比變化遲滯特性的正確性，結(jié)合理論公式分析差異，并給出了修正的理論公式。
　　本文以金屬帶式CVT傳動(dòng)變速機(jī)理為中心，分析了傳動(dòng)效率，徑向摩擦力，徑向摩擦系數(shù)分量等相關(guān)影響因數(shù)，發(fā)現(xiàn)了金屬帶式CVT速比變化具有遲滯特性，以試驗(yàn)加以驗(yàn)證。這些變速機(jī)理理論和試驗(yàn)研究對(duì)金屬帶式CVT基礎(chǔ)理論的完