簡(jiǎn)支梁橋上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性研究.pdf

1、中圖分類(lèi)號(hào)邊壘UDC624碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼!Q量3三密級(jí)公玨簡(jiǎn)支梁橋上CRTSII型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性研究S詛bil時(shí)ofCRTSIISlabBallastlessTrackStmctureonSinlplySupportedBeamBridges。作者姓名：學(xué)科專(zhuān)業(yè)：研究方向：學(xué)院(系、所)：指導(dǎo)教師：周敏土木工程橋梁與隧道工程土木工程學(xué)院戴公連7教授論文答辯日期墊!生；!k：午答辯委員會(huì)主席二≥牢固瑩中南大學(xué)2014年5月簡(jiǎn)

2、支梁橋上CRTSII型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性研究摘要：我國(guó)高速鐵路部分采用了cRTSII型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)，長(zhǎng)橋上CIⅡSII型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)縱向連續(xù)，端部設(shè)置錨固體系。溫度變化時(shí)，由于受到縱向約束，軌道結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生縱向變形，必然承受巨大的軸向力及彎矩。本文主要對(duì)32m簡(jiǎn)支梁橋上cRTSII型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行研究，具體內(nèi)容如下：(1)考慮層間粘結(jié)牢固、無(wú)相對(duì)滑移，分別利用彈性換算法、分解剛度法以及基于一階剪切理論的耦合剛度法

3、推導(dǎo)橋上CRTSII型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)彈性穩(wěn)定性公式，解析解與有限元計(jì)算結(jié)果一致。(2)基于ANsYS有限元軟件，用實(shí)體單元模擬軌道板、cA砂漿層以及底座板，接觸單元模擬層間相互接觸關(guān)系，只受壓不受拉的桿單元模擬橋梁對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的約束，非線性彈簧單元模擬扣壓型側(cè)向擋塊，建立了橋上CRTSII型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)實(shí)體模型。(3)考慮層間粘結(jié)牢固、接觸以及完全脫離三種界面關(guān)系，探討了不同端頭邊界條件橋上cI玎SII型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的彈性穩(wěn)定性

4、；分析了CA砂漿層參數(shù)、簡(jiǎn)支梁跨數(shù)及橋墩剛度對(duì)軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響。(4)考慮軌道結(jié)構(gòu)幾何非線性、界面接觸狀態(tài)非線性及側(cè)向擋塊非線性，得到了橋上CI汀SII型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)失穩(wěn)臨界溫度；考慮溫度梯度作用及軌道板接縫缺陷，對(duì)砂漿離縫產(chǎn)生的臨界條件和軌道板上拱的原因進(jìn)行了分析，并就如何防止軌道板上拱提出了幾點(diǎn)技術(shù)性措施。圖99幅，表23個(gè)，參考文獻(xiàn)76篇關(guān)鍵詞：高速鐵路；CI汀SII型板式無(wú)砟軌道；穩(wěn)定性；簡(jiǎn)支梁分類(lèi)號(hào)：U24；U213I