城際鐵路與公路客運協(xié)同發(fā)展研究.pdf

1、交通運輸方式隨著社會經(jīng)濟、科技創(chuàng)新的飛速發(fā)展而變得日趨復(fù)雜和多樣性。為了提供乘客多樣的出行需求,各種運輸方式協(xié)同發(fā)展已經(jīng)成為一種共識,是優(yōu)化綜合交通運輸系統(tǒng)的根本途徑之一。針對當前運輸方式之間競爭加劇、銜接不協(xié)調(diào)、運輸服務(wù)與基礎(chǔ)設(shè)施差距大等不足,鑒于此背景下,研究分析各種運輸方式間的關(guān)系,并提出協(xié)同發(fā)展的建議對策,以節(jié)約和有效地利用交通資源。
　　在我國綜合運輸系統(tǒng)中,公路和鐵路作為兩種最主要的客運運輸方式,它們之間的關(guān)系既有競爭

2、又有合作。多年來公路客運量、旅客周轉(zhuǎn)量在客運市場的絕對優(yōu)勢地位表明它是區(qū)域內(nèi)中短途乘客出行的主要方式。但隨著鐵路快速客運網(wǎng)絡(luò)的基本形成和高速鐵路的建設(shè),導(dǎo)致城際間客運總量急劇上升,公路運輸能力出現(xiàn)飽和狀態(tài)。城際鐵路在以其安全、快捷、舒適、環(huán)保等優(yōu)勢一躍成為區(qū)域城際運輸?shù)墓歉闪α?且隨著城市規(guī)模不斷擴張和人民群眾生活水平的提高,旅客出行需求朝著高端、個性化、多樣化方向發(fā)展。因此,對于區(qū)域運輸通道內(nèi)為爭奪客運市場的公路、城際鐵路,它們之間將

3、會掀起更激烈的競爭。
　　本文在大量查閱相關(guān)文獻和研究結(jié)果的基礎(chǔ)上,引進系統(tǒng)工程和協(xié)同學(xué)理論,在深入分析城際鐵路和公路客運系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,以公、鐵客運系統(tǒng)的實際功能利用與理想功能利用差值最小和乘客出行社會效益最大為優(yōu)化目標,構(gòu)建了公、鐵運輸系統(tǒng)多目標協(xié)同優(yōu)化模型。首先詳細分析了兩種運輸方式的發(fā)展概況和存在的問題,對比各自的技術(shù)經(jīng)濟特點,闡述了城際鐵路的發(fā)展對公路旅客運輸帶來的挑戰(zhàn)與機遇,進而總結(jié)了公、鐵系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的目標、原則。論文