奧運區(qū)域賽后交通需求管理分析.pdf

1、為解決大城市的交通阻塞問題，通常的做法是進行大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)[1]。然而，基礎(chǔ)設(shè)施的改善并沒有使交通擁擠狀況得到緩和，反而導(dǎo)致空氣質(zhì)量的下降和能源消耗的增大。由于單純依靠交通供給的手段無法解決交通擁擠，許多國家轉(zhuǎn)而從交通需求本身來做文章，交通需求管理的概念便應(yīng)運而生。 交通需求管理是指通過調(diào)整用地布局、控制土地開發(fā)強度、改變客貨運輸時空布局方式和改變?nèi)藗兊慕煌ǔ鲂杏^念和行為來達到減輕城市交通擁擠的一系列管理措施。交通需求

2、管理措施的目的是在適度的交通建設(shè)規(guī)模下，控制交通需求總量，削減不合理的交通需求，即通過減少或分散需求使供需平衡，保證系統(tǒng)有效運行，讓客貨出行迅速、安全地達到目的地，緩解交通擁擠，改善城市生態(tài)環(huán)境和居民生活環(huán)境質(zhì)量。 奧林匹克公園地區(qū)是北京的一個重要的、具有特定功能的地區(qū)。公園要建在已經(jīng)高速發(fā)展的北京北部地區(qū)，將為北京增添更大的活力和高質(zhì)量的發(fā)展項目。但是，奧運公園的所在的城北地區(qū)尤其是亞運村地區(qū)，一直存在著比較嚴重的交通問題，是

3、北京市交通擁堵的最嚴重地區(qū)之一。奧運公園的興建又會給這個地區(qū)及其周邊地區(qū)已經(jīng)擁擠的交通增加更大的壓力。這個地區(qū)是否能夠持續(xù)發(fā)展的一個關(guān)鍵是其交通系統(tǒng)能否適應(yīng)奧運會后的巨大需求，關(guān)鍵是能否達到供需匹配。 本文概括地總結(jié)了交通需求管理國內(nèi)外研究動態(tài)，闡述了交通需求管理研究的理論意義及奧運區(qū)域賽后實行交通需求管理措施的重要性和可行性，根據(jù)賽后奧運區(qū)域的發(fā)展特點，制定了適用于該區(qū)域的交通需求管理措施及不同的組合，并以奧運區(qū)域的路網(wǎng)容量為