區(qū)域土地高密度開(kāi)發(fā)與交通需求關(guān)系研究.pdf

1、我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展階段,高密度土地開(kāi)發(fā)成為許多城市土地利用的共同特征,由此帶來(lái)城市交通問(wèn)題越來(lái)越突顯。土地利用作為交通需求的根源,如何妥善處理土地高密度開(kāi)發(fā)與交通需求之間相互關(guān)系,是解決我國(guó)城市交通問(wèn)題的癥結(jié)所在。
　　本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外交通需求與土地利用關(guān)系研究述評(píng)的基礎(chǔ)上,分別從宏觀層面的土地高密度開(kāi)發(fā)城市一般適用的與交通需求的關(guān)系、中觀層面的特定城市土地高密度開(kāi)發(fā)與交通需求之間的關(guān)系以及微觀層面的城市街區(qū)兩者之間的關(guān)系對(duì)高密

2、度土地開(kāi)發(fā)與交通需求之間的作用機(jī)制進(jìn)行了詳細(xì)研究。
　　分別將區(qū)域從宏觀的一般城市層面的普遍意義、中觀的特定城市層面以及微觀的街區(qū)層面,揭示了土地高密度開(kāi)發(fā)與交通需求之間相互影響的關(guān)系。
　　第一章概括了國(guó)內(nèi)外交通需求與土地利用相互關(guān)系的研究現(xiàn)狀,為本文的寫作意義與背景提供依據(jù);第二章主要是在對(duì)城市土地利用規(guī)劃相關(guān)理論研究進(jìn)行高度概括的基礎(chǔ)上,分析了土地利用與交通需求之間的互動(dòng)關(guān)系,旨在為下文的研究提供理論依據(jù);第三章首先對(duì)

3、土地高密度開(kāi)發(fā)這一核心概念進(jìn)行解讀,其次分別論述了土地開(kāi)發(fā)模式對(duì)交通模式的影響,以及土地的高密度開(kāi)發(fā)對(duì)交通需求的交通方式、交通量、出行距離與出行分布這四個(gè)方面的影響;最后分析了土地高密度開(kāi)發(fā)與城市交通系統(tǒng)之間存在的問(wèn)題并針對(duì)這些問(wèn)題提出了相應(yīng)的協(xié)調(diào)措施;第四章分別采用土地利用形態(tài)與土地利用結(jié)構(gòu)來(lái)表征土地利用特征,其中土地利用結(jié)構(gòu)采用“居住-就業(yè)-服務(wù)”空間格局來(lái)衡量,以此為基礎(chǔ)論述了中觀層面上西安市特定城市前提下土地高密度開(kāi)發(fā)與交通需求