膠濟鐵路通道旅客列車開行相關(guān)問題研究.pdf

1、2008年12月21日，膠濟通道實現(xiàn)了客貨分線，旅客列車經(jīng)膠濟客專運行，貨物列車經(jīng)膠濟線運行。據(jù)客運需求預(yù)測，需增加20對左右動車組以滿足旅客運輸需求。由于動車組列車要求白天運行的特征，膠濟客專能力緊張時段為7:00-22:00，該時段的線路通過能力已經(jīng)飽和，無法滿足增加列車的需求。
　　因膠濟客運專線能力緊張已嚴(yán)重制約了客運市場發(fā)展的需求，研究和調(diào)整部分旅客列車至既有膠濟線運行成為了一個亟待研究的問題，但膠濟線上運行大量的旅客列

2、車勢必會對膠濟線上運行的貨物列車運行質(zhì)量產(chǎn)生影響。由此，本文將鐵路通道能力作為研究目標(biāo)，首先分析膠濟客運專線旅客列車運輸組織現(xiàn)狀，找到了當(dāng)前運輸組織的難點并提出了相關(guān)的調(diào)整解決措施建議。在此基礎(chǔ)上，本文通過分別對膠濟線、膠濟客專的天窗以及扣除系數(shù)的分析計算，總結(jié)了扣除系數(shù)影響規(guī)律和不同類型天窗的適應(yīng)條件，為后續(xù)膠濟客專向既有膠濟線分流的研究提供了理論依據(jù)。膠濟客運專線普通旅客列車下線分流是當(dāng)前唯一可行的解決膠濟通道能力不足的辦法，因此，