基于運(yùn)輸需求的旅客列車開(kāi)行方案研究.pdf

1、現(xiàn)行鐵路旅客列車開(kāi)行方案主要由專業(yè)的編制人員,根據(jù)其個(gè)人經(jīng)驗(yàn)經(jīng)對(duì)現(xiàn)行的列車開(kāi)行方案進(jìn)行改編而形成。這種方法過(guò)分依賴于相關(guān)人員的工作經(jīng)驗(yàn),不僅難以提高工作效率,延誤對(duì)客流需求的響應(yīng),其質(zhì)量也缺乏保障,且不能適應(yīng)鐵路旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的變化,難以從根本上滿足旅客需求。
　　論文在梳理國(guó)內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上,以運(yùn)輸需求角度出發(fā),對(duì)出行者進(jìn)行理性的經(jīng)濟(jì)人假設(shè),制定科學(xué)合理的旅客列車開(kāi)行方案,最大限度地滿足運(yùn)輸需求。本文運(yùn)用運(yùn)輸組織學(xué)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)

2、、交通工程學(xué)等學(xué)科理論與方法,探討制定旅客列車開(kāi)行方案的方法。
　　本文首先通過(guò)對(duì)運(yùn)輸需求進(jìn)行研究,深入分析運(yùn)輸需求的特征及其品質(zhì)特性,為運(yùn)輸需求理論應(yīng)用于列車開(kāi)行方案提供了基礎(chǔ)。并對(duì)列車開(kāi)行方案的概念進(jìn)行論述,分析其構(gòu)成因素及影響因素,建立旅客列車開(kāi)行方案制定的原則。其次,詳盡地分析了旅客出行行為,從供給和需求兩個(gè)方面分別分析了影響旅客選擇運(yùn)輸產(chǎn)品的因素,并根據(jù)影響旅客出行的主要因素權(quán)重值對(duì)旅客進(jìn)行分類。然后在此基礎(chǔ)上,通過(guò)效用

3、函數(shù)和AHP模型分析旅客對(duì)列車的選擇行為,并根據(jù)客運(yùn)需求生成率,明確不同類型旅客的規(guī)模,確定列車等級(jí)的分擔(dān)率。再次,在確定旅客列車分擔(dān)率的基礎(chǔ)上,構(gòu)建基于不同列車等級(jí)的客運(yùn)站點(diǎn)重要度模型,完成對(duì)客運(yùn)站點(diǎn)的分類,明確各等級(jí)列車的訖止站、停靠站及越行站。并對(duì)未能滿足的客流進(jìn)行調(diào)整,最終確定開(kāi)行列車的種類和?？空?對(duì)列車的開(kāi)行數(shù)量、列車開(kāi)行時(shí)間及編組方案的提出了優(yōu)化建議。最后,在例證分析中,通過(guò)計(jì)算給定區(qū)間旅客選擇的結(jié)果及列車?？奎c(diǎn)的確定。驗(yàn)