高速鐵路旅客列車(chē)停站方案優(yōu)化研究.pdf

1、高速鐵路列車(chē)開(kāi)行方案是運(yùn)輸組織的核心，它能較好地反映旅客運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)策略和服務(wù)質(zhì)量，而列車(chē)停站方案又是開(kāi)行方案的重要組成部分，科學(xué)地分析研究停站問(wèn)題，并設(shè)計(jì)合理的高速鐵路列車(chē)停站方案對(duì)高速鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的制定具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　論文借鑒國(guó)內(nèi)外研究成果，從停站方案的定義出發(fā)，分析停站方案的組成要素和停站模式，并在對(duì)我國(guó)京滬高速鐵路和京廣高速鐵路停站方案分析的基礎(chǔ)上，研究設(shè)置停站方案的影響因素，討論制定停站方案需要遵循的原則:滿(mǎn)足客

2、流需求、方便旅客乘車(chē)、合理利用通過(guò)能力、減少鐵路運(yùn)輸成本。
　　針對(duì)停站方案的影響因素，重點(diǎn)討論停站方案對(duì)通過(guò)能力的影響，通過(guò)鋪畫(huà)不同停站方案下的列車(chē)運(yùn)行線，定量分析計(jì)算其對(duì)應(yīng)的時(shí)間損失，總結(jié)充分利用通過(guò)能力的停站方案設(shè)置方法:相同等級(jí)的列車(chē)停站次數(shù)盡量接近、“遞遠(yuǎn)遞?！钡?。
　　在上述分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)停站方案編制的特點(diǎn)，提出停站率的計(jì)算方法，并以不同列車(chē)經(jīng)過(guò)同一車(chē)站的停站時(shí)間分布均衡和單個(gè)列車(chē)經(jīng)停的車(chē)站分布均衡為目標(biāo)