鐵路客運專線旅客列車開行方案研究.pdf

1、客運專線技術(shù)特性、旅客出行特性都與既有鐵路有著很大差別，對現(xiàn)有運輸組織模式提出了新的挑戰(zhàn)。由于我國大規(guī)模規(guī)劃和興建客運專線，研究一套適應客運專線運輸組織的理論與方法已被提上日程，成為亟待解決、關(guān)乎國計民生的重要課題。旅客列車開行方案的制定是旅客運輸組織的核心部分，是列車運行圖編制的基礎(chǔ)，好的開行方案能兼顧企業(yè)效益和客運服務質(zhì)量。目前我國正處于客運專線事業(yè)的起步階段，對其運輸組織等方面尚缺乏經(jīng)驗、理論方法支持。從我國國情、路情出發(fā)，國外成

2、熟的客運專線運輸組織理論與方法不能照搬。因此，需要投入大量的人力物力，研究適合我國國情、路情的客運專線運輸組織理論方法。
　　 本文首先分析了國內(nèi)外高速鐵路發(fā)展及其特有的運輸組織模式、高速鐵路開行方案研究現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上分析了國外客運專線運輸組織特點，并分析了其在我國的適用性，并給出了對我國開行方案運輸組織模式的啟示。在此基礎(chǔ)上分析了客運專線旅客列車開行方案的定義、從滿足客流需求、提供快捷運輸服務、確保旅行安全、簡化運輸組織模式

3、、鐵路運輸企業(yè)經(jīng)濟效益最大化幾個方面闡述了客運專線旅客列車開行方案的制定原則，從客運專線運輸組織模式、客運專線列車開車范圍、客運專線客流特征、客運專線運輸設(shè)備情況、客運專線銜接換乘、鐵路部門收益幾個方面論述了客運專線旅客列車開行方案制定的影響因素，并論述了客運專線旅客列車開行方案的制定過程，制定方法，并分析了各方法的優(yōu)劣。本文論述了客運專線客流形成機理及其影響因素，并對國內(nèi)外現(xiàn)有的客運專線客流預測方法進行了回顧，分析了其優(yōu)缺點，并提出了

4、基于四階段法和NL(Nested logit)模型的客運專線客流預測方法及基于效用理論的客運專線不同種類旅客列車客流分配方法。在開行方案的編制與優(yōu)化階段，研究了基于客運節(jié)點劃分的客運專線旅客列車開行區(qū)段選擇方法和列車種類的確定，以企業(yè)效益最大化、旅客因停站產(chǎn)生的時間折合費用損失最小、列車虛靡最小為目標，以列車席位利用率、滿足客流需求、列車停站為約束建立了停站方案多目標優(yōu)化模型，并設(shè)計了基于理想目標點法和隱枚舉法的算法。最后結(jié)合實例利用M