基于虛擬開發(fā)平臺的混合動力汽車控制策略優(yōu)化.pdf

1、分類號密級UDC編號碩士學位論文基于虛擬開發(fā)平臺的混合動力汽車控制策略優(yōu)化學位申請人：劉振楠指導教師：郭志軍(教授)高建平(副教授)學科專業(yè)：業(yè)：車輛工程學位類別：別：工學2013年5月摘要論文題目：論文題目：基于虛擬基于虛擬開發(fā)開發(fā)平臺的混合動力汽車控制策略優(yōu)化平臺的混合動力汽車控制策略優(yōu)化專業(yè)：業(yè)：車輛工程車輛工程研究生：生：劉振楠劉振楠指導教師：指導教師：郭志軍郭志軍高建平高建平摘要隨著能源問題的日益突出和環(huán)境污染的日益加劇，混合

2、動力汽車已經(jīng)成為汽車工業(yè)現(xiàn)階段實現(xiàn)節(jié)能減排的發(fā)展主題方向之一?？刂撇呗宰鳛榛旌蟿恿ζ噷崿F(xiàn)節(jié)能減排的核心，已經(jīng)成為混合動力汽車研究的重點方向。本文針對一款并聯(lián)式混合動力電動公交客車的開發(fā)與優(yōu)化，進行了虛擬開發(fā)平臺的開發(fā)和基于該平臺控制策略的開發(fā)與優(yōu)化研究。研究了V模式控制策略開發(fā)方法，通過對V模式開發(fā)方法優(yōu)缺點的分析，開發(fā)了一款既能實現(xiàn)離線仿真，又能實現(xiàn)優(yōu)化和快速控制原型測試的低成本虛擬開發(fā)平臺——電動客車控制策略優(yōu)化平臺。使用虛擬開發(fā)

3、平臺的AVLCRUISE軟件，建立了混合動力公交客車前向仿真模型，并對其進行了全系統(tǒng)模型驗證。研究了混合動力公交客車工作模式及基本行駛路況，確定發(fā)動機高效工作區(qū)域及制動能量回收方式，對驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和制動轉(zhuǎn)矩進行了分配。在虛擬開發(fā)平臺的Matlab軟件中建立了功率解析控制策略，并通過仿真分析證明所建功率解析控制策略滿足設計需求。研究了不同優(yōu)化算法的特點，提出了由模擬退火算法(SA)和非線性序列二次規(guī)劃算法(NLPQL)結合的組合優(yōu)化算法，在虛

4、擬開發(fā)平臺的Isight軟件中使用該組合優(yōu)化算法對控制策略進行全局尋優(yōu)，并與單獨使用SA對控制策略進行不同優(yōu)化次數(shù)的仿真結果進行對比分析，證明了所提出的組合優(yōu)化算法的優(yōu)越性。采用虛擬開發(fā)平臺的駕駛員在環(huán)車輛性能測試系統(tǒng)，完成了控制策略的快速控制原型試驗。通過仿真結果分析，表明所搭建的虛擬開發(fā)平臺，滿足混合動力公交客車性能優(yōu)化的要求，而優(yōu)化過的控制策略也滿足整車設計需求。關鍵詞：詞：虛擬開發(fā)平臺，混合動力客車，控制策略，組合優(yōu)化算法，快速