混合動力汽車控制策略研究.pdf

1、世界汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展所面臨的兩大難題：一是環(huán)境污染，二是石油資源匱乏。混合動力汽車采用內(nèi)燃機和電動機作為動力源，已經(jīng)成為國際公認(rèn)的解決這兩大難題的有效方法。它的整車控制策略開發(fā)和混合動力單元的控制技術(shù)，是混合動力汽車的核心技術(shù)，因而本文將該項技術(shù)作為研究方向，包括如下三個方面的研究內(nèi)容： 1、以某型并聯(lián)混合動力電動汽車為研究對象，對電動汽車仿真軟件ADVISOR的電池荷電狀態(tài)SOC校正、燃油經(jīng)濟性計算、整車動力性能計算和排放指

2、標(biāo)估算等功能進行研究。在ADVISOR基礎(chǔ)上建立該車型的混合動力汽車仿真分析平臺，為離線仿真打下基礎(chǔ)； 2、混合動力汽車主要依靠能量管理提高燃油經(jīng)濟性和減少污染物排放。本文在系統(tǒng)地研究并聯(lián)混合動力總成的控制策略的基礎(chǔ)上，提出了一種基于模糊邏輯和PID控制的混合能量控制策略，通過模糊邏輯控制器對引擎和電機的期望轉(zhuǎn)矩進行分配，借助電量持續(xù)策略實現(xiàn)整個循環(huán)工況電池荷電狀態(tài)SOC平衡。為了驗證能量控制策略的有效性，基于ADVISOR仿真

3、環(huán)境對混合動力汽車控制策略進行了仿真分析。仿真和實驗結(jié)果表明，該策略對提高混合動力汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性、改善排放有明顯的作用。 3、在對發(fā)動機分析的基礎(chǔ)上，給出了描述發(fā)動機各主要子系統(tǒng)動態(tài)特性的數(shù)學(xué)方程，并根據(jù)這些方程在MATLAB/SIMULINK環(huán)境下建立了混合動力汽車發(fā)動機非線性仿真模型。根據(jù)簡化的發(fā)動機模型，設(shè)計出一種新型的混合動力單元反演滑模控制器。仿真結(jié)果表明，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速控制效果得到了顯著的提高，特別是在克服擾