穿越軟硬交界面隧道洞口結構動力響應及其抗減震措施研究.pdf

1、隧道洞口段穿越軟硬交界面等圍巖質量突變地帶是常見的，而地震震害調查表明，隧道在這些地帶的受損非常嚴重。因此，對隧道洞口段穿越軟硬交界面的隧道地震動力響應分析及其抗減震措施研究具有重大的工程意義。
　　本文以都汶高速龍溪隧道為工程背景，通過數值模擬的方法分析了隧道洞口段穿越軟硬交界面的結構地震動力響應，并在此基礎上對其抗減震措施進行了研究，提出了適合于隧道穿越軟硬交界面的抗震措施。本文的主要研究工作及成果如下:
　　(1)對山

2、嶺隧道地震震害進行資料收集和整理，明確了對隧道穿越軟硬交界面時進行抗震設防的重要性。
　　(2)研究了不同軟硬交界面傾角和位置對襯砌結構的動力響應，研究結果表明:隧道在穿越軟硬交界面時，襯砌結構在軟硬交界面區(qū)域會產生很大的變形和內力;當隧道埋深為30m，洞口仰坡角度為45°，軟硬交界面距洞口20m左右時，交界面位置襯砌結構在一定范圍內隨交界面傾角的減小，襯砌的變形和內力逐漸增大;當隧道埋深為30m，洞口仰坡角度為45°，軟硬交界面

3、傾角為45°時，一定范圍內隨交界面距洞口距離的增大，交界面位置襯砌的變形和受力先逐漸減小，當距洞口距離大于80m后襯砌的變形和受力變化不大，在軟硬交界面位于距洞口40m左右時變形和受力最大。
　　(3)研究了在隧道穿越軟硬交界面時采用全環(huán)注漿和設置減震縫的抗減震效果，結果表明:全環(huán)注漿對襯砌的變形控制效果良好，對襯砌主應力的減小效果不明顯;設置減震縫對襯砌的主應力減小效果明顯，但交界面位置襯砌的變形有所增大。
　　(4)提出