運動型多功能汽車的翻滾有限元仿真分析.pdf

1、伴隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,汽車保有量不斷增加,交通事故頻發(fā)和傷亡人數(shù)高居不下等問題受到了更多的關注。安全、節(jié)能、環(huán)保的大環(huán)境使得人們對汽車安全性能提出越來越高的要求。汽車碰撞安全性能是被動安全性能中最重要的部分,其中正面碰撞、側面碰撞、正面偏置碰撞等為目前研究較多的。隨著SUV車型的日漸風靡,車輛的翻滾碰撞安全性能開始得到更多的關注。目前國內(nèi)外關于翻滾碰撞的法規(guī)和評價指標尚不完善,相關研究更是鳳毛麟角。本文將就這一問題進行試探性研究,為

2、以后的翻滾碰撞分析提供具有一定參考價值的經(jīng)驗和方法。
　　1、以有限元理論基礎為依據(jù),根據(jù)工程實踐中的經(jīng)驗,通過HyperMesh軟件建立某SUV車型的有限元仿真模型,使其滿足仿真精度和準確性的要求,掌握建模過程中的關鍵方法和技巧。
　　2、根據(jù)我國《GB26134-2010乘用車頂部抗壓強度》法規(guī)建立頂部抗壓強度工況的有限元分析模型,設置法規(guī)所要求的初始條件和約束條件,在PAM-CRASH中進行求解計算,得到某SUV頂部抗

3、壓性能評估結果。
　　3、依據(jù)現(xiàn)代設計理論和方法,對在承受頂部加壓工況下的乘用車的車身結構進行輕量化設計。在車身結構輕量化設計過程中,采用正交實驗設計進行樣本取樣,根據(jù)所得樣本數(shù)據(jù),利用移動最小二乘法構建回歸模型,同時為了避免了傳統(tǒng)響應面法完全依賴于最開始選定的試驗點的問題,而選取自適應響應面法為優(yōu)化手段。利用HyperStudy軟件進行優(yōu)化求解,在保證車身頂部安全性能不損失的前提下,減輕了部件總質(zhì)量。
　　4、根據(jù)美國FM