區(qū)域交叉口分級(jí)模糊控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市交通問(wèn)題已經(jīng)成為中國(guó)各大城市共同面對(duì)的難題。道路交叉口是城市道路的交匯點(diǎn)，在城市路網(wǎng)和交通流中起著十分重要的作用。城市道路的擁擠往往突出表現(xiàn)在城市道路交叉口，因此如何利用科學(xué)合理的交通控制方法，最大限度的提高交叉口的通行能力、減少延誤時(shí)間一直以來(lái)是交通領(lǐng)域研究的課題。智能控制技術(shù)為交通控制提供了新的思想。
　　本文采用了模糊控制的智能控制技術(shù)，以平均延誤最低為目標(biāo)，對(duì)城市平面交叉口進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，設(shè)計(jì)了

2、區(qū)域交叉口分級(jí)模糊控制系統(tǒng)，提高了平面交叉口的通行能力，并且運(yùn)用仿真軟件對(duì)其控制效果進(jìn)行了仿真。具體的內(nèi)容和創(chuàng)新點(diǎn)如下：
　　一、詳細(xì)的介紹了目前城市道路交通信號(hào)控制的方式、交通信號(hào)的主要參數(shù)及其性能指標(biāo)，說(shuō)明了研究城市平面交叉口交通信號(hào)的重要性。
　　二、根據(jù)城市交通流的復(fù)雜性和隨機(jī)性的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了區(qū)域交叉口分級(jí)模糊控制系統(tǒng)。區(qū)域交叉口分級(jí)模糊控制系統(tǒng)，考慮了相鄰交叉口的交通情況，更能適合于交通狀況復(fù)雜的城市平面交叉口的交

3、通控制。
　　三、運(yùn)用Visual Basic開(kāi)發(fā)系統(tǒng)編寫仿真程序，對(duì)區(qū)域交叉口模糊控制系統(tǒng)在不同的交通量情況下進(jìn)行仿真，并與在相同的交通環(huán)境下的定時(shí)控制、模糊控制進(jìn)行比較。仿真結(jié)果說(shuō)明了區(qū)域交叉口模糊協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)綜合考慮了相鄰交叉口交通流的情況，能夠更有效的對(duì)城市交叉口進(jìn)行協(xié)調(diào)控制。
　　本文的研究結(jié)果表明，采用模糊協(xié)調(diào)控制比定時(shí)控制、模糊控制更能適應(yīng)復(fù)雜多變的交通環(huán)境，更能有效地減小車輛的平均延誤和提高車輛的平均通行率，