高速列車空調(diào)通風系統(tǒng)實驗研究與仿真優(yōu)化.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、該文以指導實際的列車通風設計為目的,對列車風道和室內(nèi)氣流組織進行了系統(tǒng)研究,其中包括靜壓送風道的均勻送風特性;風口的送風特性;送風方式對于車廂內(nèi)氣流組織的影響以及復合鋁箔風道的阻力特性.研究中結(jié)合了實驗和CFD模擬兩種方法,有效地提高了效率,降低了耗費,而且還保證了結(jié)果的可靠性.首先,建立了1:1原型列車空調(diào)綜合實驗臺,進行了實驗臺空調(diào)系統(tǒng)設計以及相關的設備選型,在此基礎上完全按鐵道部四方機車廠研制的新型高速空調(diào)列車風道的初始設計安裝了

2、1:1原型風道.對實驗臺所用風道的阻力特性進行了測試,繪出了特性曲線,分析總結(jié)了風道的沿程和局部阻力特性,可以為日后該類型的風道設計以及風機的選型提供參考.通過對送風道的實驗測試表明,該新型風道在長度方向上出風基本均勻,克服了以往靜壓送風道前端出風小,后端出風大的問題,證明了擋流板對該靜壓送風道在長度方向上送風均勻性的決定性作用.分別對初始設計中靜壓送風道送風口的送風特性、車廂內(nèi)氣流組織和溫度場分布進行了實驗研究.針對實驗中發(fā)現(xiàn)的問題進

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