高速鐵路列車群運行仿真系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著鄭西、武廣等客運專線的開通運營，我國鐵路進入一個新的發(fā)展時期。與此同時，就有必要對高速鐵路的線路通過能力、控制效果和性能、經濟效益和社會效益等進行大量的檢測和論證，以免盲目投資。如果在實際線路上進行列車運行實驗，無論從時間和經濟方面，都是一個巨大的浪費，而且安全性也沒有保證。因此，通過實驗以全面研究高速鐵路列車群即多列車追蹤運行過程中的特性不具現實可行性。然而，計算機仿真技術的發(fā)展為我們解決上述難題提供了行之有效的手段。根據目前列車

2、運行仿真的研究成果可知，計算機仿真技術為高速鐵路列車群運行及控制技術和運輸組織理論與方法的研究提供了實驗平臺。同時，對于系統(tǒng)化地研究我國全路路網列車的運行仿真技術和列車運行控制優(yōu)化理論也均有重要的理論意義和實際價值。
　　本文在借鑒國內外先進經驗和繼承前人工作的基礎上，對高速鐵路列車群運行仿真系統(tǒng)進行了詳細研究。首先，介紹了本高速列車運行仿真系統(tǒng)的研究背景、目的、研究現狀以及實際意義，討論了高速鐵路列車運行仿真的動力學計算模型、電

3、算模型以及追蹤間隔模型等系統(tǒng)模型；其次，分別針對列車在區(qū)間和車站的運行仿真模型進行了研究，建立了單列車運行模型，并結合高速鐵路列車群之間的制約關系和列車運行控制策略，進一步得到多列車追蹤運行仿真模型；然后，對系統(tǒng)功能、數據以及性能等方面的需求進行了分析，在此基礎上完成了系統(tǒng)的總體設計和關鍵子模塊的詳細設計，并最終在Windows XP平臺下，以Visual C++6.0中文企業(yè)版作為開發(fā)工具和編程環(huán)境，利用開放數據庫互連(ODBC)技術