高速列車運行控制系統(tǒng)仿真.pdf

1、近年來，國家加大了對鐵路的投資力度，我國的鐵路建設進入一個高速發(fā)展時期。然而，由于國家在高速列車控制技術上的落后，保證列車安全高速運行的列車運行控制系統(tǒng)主要采用國外的技術設備。為了降低我國高速鐵路的建設成本，保證鐵路的可持續(xù)發(fā)展，提高列控系統(tǒng)特別是包含國外先進核心技術的列控系統(tǒng)的國產率具有重要意義。本文對高速列車運行控制系統(tǒng)進行了研究。主要內容如下： ⑴在列控系統(tǒng)國產化過程中，采用傳統(tǒng)的現場實地實物試驗方式，既給鐵路運輸帶來不便

2、，又要耗費大量的人力、物力和財力。仿真技術以其相似性、低成本、易修改性應用于高速列車運行控制系統(tǒng)，有其不可比擬的優(yōu)越性。 ⑵探討中國鐵路列車運行控制系統(tǒng)（CTCS）構成及各部分功能，特別是CTCS-2級列控系統(tǒng)的構成和各部分的功能，CTCS-2級列控系統(tǒng)ATP控制模式曲線計算所需要的地面參數。 ⑶分析CTCS-2級列控地面點連式信息的構成，軌道電路根據列車占用情況和進路排列情況自動編碼，向車載設備發(fā)送包括行車許可、空閑閉

3、塞分區(qū)數量和道岔限速的連續(xù)信息；應答器在被車載設備激活后向車載設備發(fā)送線路狀況和臨時限速的點式信息。 ⑷借助VC++平臺設計并實現列控系統(tǒng)地面運行環(huán)境與控制命令模擬子系統(tǒng)。采用SQL Server2000設計子系統(tǒng)內部數據庫，采用TCP/IP通信協(xié)議實現與車載子系統(tǒng)的信息交互，該子系統(tǒng)能夠提供列車運行所需的地面信息并接收車載子系統(tǒng)傳遞的位置和速度信息。 ⑸仿真軟件主要由進路控制模塊、軌道電路模塊、應答器信息處理模塊和界面