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1、合肥至南京鐵路位于寧漢蓉客運(yùn)專線的東段,是“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分。其設(shè)計(jì)客車時(shí)速200km(預(yù)留250km),近期客貨共線,貨車時(shí)速120km。合肥南京鐵路,路基占線路總長(zhǎng)的84.5%,全線普遍存在第四系上更新統(tǒng)(a1Q3)粘土(俗稱下蜀粘土),具有中、弱膨脹性。 在德國(guó)、法國(guó)、日本等高速鐵路發(fā)達(dá)國(guó)家,都有建設(shè)一流高速鐵路的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),但對(duì)于膨脹土路基的修建技術(shù)卻沒(méi)有系統(tǒng)的方法。在我國(guó),膨脹土作為一種填料,在填料缺
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