黏性土路基改良加固試驗研究.pdf

1、黏性土當其含水量比較小時呈堅硬狀態(tài)或半固態(tài)，當含水量增大時力學強度就會急劇下降。依據(jù)我國《鐵路路基施工規(guī)范》，大部分黏性土都被化入C、D類路基填料。本論文針對洛湛鐵路(岑溪段)，通過試驗論證了C、D類的黏性土經(jīng)石灰或水泥改良后作為鐵路路基基床底層的可行性。 本課題主要以試驗研究和理論分析為主并結(jié)合現(xiàn)場的調(diào)查?，F(xiàn)場調(diào)查主要是試驗段樣本的采集及粗略的分類。根據(jù)改良研究的需要，對素土的物理力學性質(zhì)進行室內(nèi)實驗并據(jù)其按照規(guī)范對土樣進行工

2、程分類，選出需要改良的土樣。根據(jù)預改良土性質(zhì)確定其用石灰改良還是用水泥改良。改良土樣采用正常養(yǎng)護和浸水養(yǎng)護兩種養(yǎng)護方法，養(yǎng)護齡期分別取1天、3天、7天和28天，分別對其抗剪強度和無側(cè)限抗壓強度進行測試。對水泥改良土，水泥含量取3％、5％、8％。對石灰改良土，石灰含量取8％、10％、15％。最后再選取兩組典型的改良土樣進行振動三軸試驗，以研究土在振動荷載下力學性質(zhì)變化情況。對試驗結(jié)果進行理論分析，根據(jù)鐵路規(guī)范對鐵路路基填料物理力學性質(zhì)的要

3、求，判斷這些土在通過一定的改良措施后是否能達到路基填料的要求，并確定符合路基填料的改良土中土與固化劑的最經(jīng)濟的配比。 從本次實驗研究的結(jié)果來看，石灰摻量在10％時，其強度指標相對其它摻量都要高，其它指標也能夠滿足要求。所以通過本次試驗研究，認為石灰改良土的石灰最佳摻量應該是10％。而對于水泥土，其主要指標-強度隨著摻量的增加而不斷的增大，但摻量的過大又會引起其脆性的增大，甚至完工后發(fā)生開裂，單從本次對于鐵路路基填料改良來說，5％