高速鐵路大跨度預應力混凝土連續(xù)梁橋易損性分析.pdf

1、近年來，世界地震頻發(fā)，幾次大的地震都造成了嚴重的損失。基于性能的地震研究越來越受到重視。地震危險性分析、地震需求分析、結構抗震能力分析、損失評估和決策構成了基于性能的地震研究基本框架，其中易損性分析是整個過程中的關鍵，其分析的正確與否關系到整個分析過程的準確性。
　　目前我國在地震易損性分析方面研究工作主要集中于房屋結構和公路橋梁，在鐵路橋梁中相關研究仍非常缺乏，尤其是在高速鐵路大跨度預應力混凝土連續(xù)梁橋研究方面幾乎是一片空白。本

2、文以中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃課題為依托，以一座典型的高速鐵路大跨連續(xù)梁橋作為研究對象，基于IDA分析方法，對其進行易損性分析，建立了該橋的易損性曲線。本文主要內容如下:
　　1)查閱相關文獻，總結了橋梁地震易損性分析的基本方法，詳細闡述了增量動力分析(IDA)的基本框架和流程;
　　2)以實際工程為例，分別建立了考慮和不考慮高速鐵路橋上軌道板系統(tǒng)的橋梁模型，詳細介紹了非線性模型建立的過程;
　　3)以計算模型為基

3、礎，以材料的應力、應變?yōu)楦鶕?jù)，確定了橋梁橋墩的損傷指標，進一步確定了各個損傷狀態(tài)的極限狀態(tài)。
　　4)根據(jù)場地類型和結構自振特性，選取了20條地震波記錄，基于IDA分析方法，建立了兩種模型的易損性曲線，得出了軌道板系統(tǒng)對橋梁抗震性能的影響規(guī)律:軌道板系統(tǒng)改變了橋梁的動力性能，減小了橋梁的地震響應提高了橋梁的抗震性能。
　　5)根據(jù)是否考慮構件損傷的相關性分別繪制了結構的整體易損性曲線;并簡要探討考慮知識不確定性對易損性曲線的