大跨徑剛構-連續(xù)組合梁橋的行波效應理論及地震易損性分析.pdf

1、橋梁作為交通建設中較為重要的工程建筑結構，其安全性、適用性和耐久性越來越受到人們的重視。近幾十年來，我國橋梁建設的不斷發(fā)展，隨著交通發(fā)展的要求，大跨徑連續(xù)梁橋在橋梁工程中也得到了更加廣泛的應用，而且大型橋梁的經濟性和安全性對國家和人民來說都有著更為重大的影響。
　　本文對大跨徑剛構-連續(xù)組合梁橋的行波效應進行了研究，在假定橋墩基礎處地震波幅值及頻譜特性不變的前提下，建立該橋動力分析模型。采用動態(tài)時程分析方法研究了縱橋向行波效應對橋

2、梁的墩底彎矩以及支座位移的地震響應變化。結果表明:(1)行波效應作用下，支座位移的地震響應與一致輸入相比較存在放大效應，工程建設中應當充分考慮行波效應帶來的不利影響，支座離墩梁固結處越遠，放大效應越明顯，因而在設計這一類橋梁時應考慮足夠的支座位移預留;(2)行波效應作用下，橋墩墩底彎矩存在放大效應，橋墩位置的不同，彎矩增大效應存在差異，且行波效應產生的墩底彎矩具有明顯的方向性，沿地震波傳播方向，墩底彎矩逐漸減小。(3)行波效應對大跨徑剛

3、構-連續(xù)組合梁橋的影響主要集中在設置支座的橋墩及其對應支座上，而且呈現(xiàn)出地震波傳播速度越小，影響越大的趨勢;而對于墩梁固結的雙柱式矩形實心墩的影響則較小。
　　本文還針對大跨度剛構-連續(xù)組合梁橋的關鍵位置進行了地震易損性數(shù)值分析，并繪制出其理論地震易損性曲線。首先通過對已有橋梁震害的分析，得出了大跨度剛構-連續(xù)組合梁橋的易損部位主要是橋墩和支座，并對該橋的某一個主墩施加20條地震波，確定了橋墩易損的關鍵位置是墩頂和墩底。對比分析了