小康高速公路隧道進洞技術(shù)研究.pdf

1、隧道洞口施工一直是隧道施工的難點。本文以小康高速公路隧道洞口工程為依托，通過洞口施工技術(shù)的總結(jié)，洞口環(huán)境調(diào)查，以及實際工程中根據(jù)地形、地質(zhì)條件的不同，所采用的超前支護措施、洞內(nèi)開挖方法、支護襯砌方案及參數(shù)的統(tǒng)計與分析，得出了在不同地形、地質(zhì)條件下，隧道洞口“零開挖”的最佳進洞施工方法。主要內(nèi)容有： (1)對于不良地質(zhì)條件，洞外要做到“早發(fā)現(xiàn)、早排除”，采取的措施主要有清除坡面危石、抗滑樁等；洞內(nèi)則往往是通過采取超前支護與超前預(yù)加

2、固措施，洞內(nèi)縮短開挖進尺、減少對圍巖的擾動，洞內(nèi)加強支護、及時封閉等綜合措施來實現(xiàn)進洞安全。 (2)按照洞口地形條件的不同，可將隧道進洞方法分為以下四類，正交進洞法、斜交進洞法、側(cè)向進洞法及單向進洞法。正交進洞在小康高速公路隧道中采用的主要方法是“護拱法”，斜交進洞采用的方法是“半護拱法”。側(cè)向進洞和單向進洞分別是洞口不具備施工條件，從而選擇進洞條件較好的位置開挖進洞，然后反向開挖，變進洞為出洞的施工方法。其中側(cè)向進洞適用于隧道

3、較長，而側(cè)向橫洞較短的情況；單向進洞則適用于隧道較短，工期要求不緊的情況。 (3)利用MIDAS/GTS有限元軟件模擬了在洞口淺埋、V級圍巖支護以及洞內(nèi)環(huán)形開挖留核心土情況下，“護拱法”進洞施工的全過程。模擬結(jié)果表明“護拱法”在洞口淺埋情況下，是行之有效的施工方法。 隧道洞口施工安全是和洞口超前支護、洞內(nèi)開挖與支護緊密相關(guān)的，這三個方面密不可分，共同保證了洞口安全。只要合理利用這三個因素，就能創(chuàng)造出很多安全快速進洞的方法